ヘッドライト加工、テールライト加工、シーケンシャルウインカー加工専門店　エルコボのブログ

ヘッドライトの前期後期移植加工は去年はアルファードが圧倒的に多かったのですが、

最近はヴェルファイアもかなり増えて来ました。

中古品の流通量が増えて来たのでしょうね。

後期型のヘッドライトはインナーにブルーメッキが使われて居ますが、これが気に入らないと言うお声をちょくちょくお聞きします。



そんな中、移植加工で送られてきましたこちらのヘッドライト。



すでにインナーが黒で塗装された状態でお送り頂きました。

これがなかなか精悍な感じで格好良く見えました。

アルファードだとエアログレードはメッキでは無くブラックなのでヴェルファイアにも純正でこの色があれば良いですね。

今後、加工をお考えのお客様に参考になれば幸いです(^^)

加工作業は色々と進めておりますが、どれもこれも中途半端な状態でなかなかご紹介出来る状態に至っておりません。

3D切削が終わったパーツだけちょっとご紹介させて頂きます。

こちらはウインカーに使うアクリルブロックです。



厚みを大きく作るとボリュームが出て立体感を強調出来ます。

こちらはイカリングの発光フェイスです。



レーザーでカットするだけの加工と比べると質感が大きく向上しますね♪

どちらもまた形になりましたらご紹介させて頂きます(^_^)v

tag : ヴェルファイア ヘッドライト 移植 3D

前期後期移植、特にそのなかでも30アルヴェルの移植に関しては

お客様から送って来られる後期型ヘッドライトはかなりの割合で事故破損品のヘッドライトが届いております。

事故破損である事を認識の上お送り頂いた場合は問題ありませんが、中にはだまされた！と言われるお客様も

おられますので、ヤフオク等で中古を手配される場合は充分ご注意下さいね。

事故破損品でも軽微な物は問題ありませんが、中には全てのステーが無くなっている場合もあり、

その様なケースでは殆どの場合、ステーの付け根にあたる本体側に亀裂が入っています。

この亀裂は目視でも判らない事が多いのでやっかいです。

取り付けて見て浸水が起きて初めて気がつくこともあります。

下の写真は全てヘッドライト内部側から折損ステーの根元を撮影した物です。







ステー折れは接着材で補修している場合が多いですが、かなりの確率でこの亀裂から浸水を起こしています。

この様なダメージを受けているヘッドライトはほぼ間違い無く事故車から外した物です。

この様なライトを使って加工させて頂く場合は漏水検査も念入りに行わなくてはなりませんし、内側からパッチ当て

した上、亀裂を完全に塞ぐ作業を行いますので追加料金が発生します。

何卒、ご理解頂ければ幸いです。


加工作業の方ですが、マスタングのテールランプの取り付けが完了してサイトにサンプルページをUPしております。



マスタングのテールランプ加工

2012年式の車体に2013年式のテールランプを移植した加工になりますので

テールランプの形状が若干違います。

バンパーとテールランプの間に出来る隙間を埋める3角のパーツが必要になります。

T様、この度は誠にありがとうございました！

また何か御座いましたら今後ともよろしくお願い致します(^^)

先日の車泥棒の記事には大変多くの反響を頂きました。

犯人が写って居るのでリアルだったみたいですね。

動画の掲載も出来たのですが、ちょっと生々しすぎるかなと思ったのでさすがにそれは控えさせて頂きました(；゜０゜)

今日は久しぶりに作業の紹介をさせて頂きます。

こちらは30レクサスISの後期型ヘッドライト移植加工です。



以前にご紹介させて頂いた加工では前期車両はHIDライト搭載車両でしたが、今回はLEDヘッドライト搭載車両になります。

昨日お客様の方で取り付けされて動作確認も問題無かったとご報告頂きました。

以前にも説明させて頂きましたが、この加工ではフロントバンパーに装着されるL字ポジションランプも

そのままでは点灯しません。




ヘッドライトの加工と併せて、ポジションランプのコントローラーも専用に製作させて頂きます。


そしてこちらは少し前に製作させて頂きましたSAIのフロントウインカーとテールランプのシーケンシャルウインカー加工です。

お客様から動画を頂きましたのでご紹介させて頂きます。





この加工では車検用にモード切替が出来る様に製作させて頂きましたが、その動作が大変わかりやすい様に

工夫して編集して下さいました。

同型車のオーナー様には参考になると思いますので詳しくはサイトサンプルページをご参照下さい。

SAIのフロントウインカーのシーケンシャルウインカー加工

SAIのテールランプシーケンシャルウインカー加工

オーナー様からは続くオーナー様の為にも動画は是非使って下さいと温かいお言葉も頂いております。

本当にありがたい事です(o‘∀‘o)*:◦♪


そして最後はセリカの社外品テールランプです。



このタイプのテールランプですが、良くLEDが切れる様で、ちょこちょこ同様のお問合せを頂きます。

現在社外品や他社加工品の修理は受付を休止しておりますが、この修理では基板を丸ごと入れ替える作業になりますので

この様な方法で行う場合は対応させて頂いております。

基板はウインカーとスモール／ブレーキのLEDが同居していますが、忠実にスキャンして同じ物を複製します。



従って加工後は以前と同じ見映えに仕上がります。

LEDの光量も信頼性もUPします。





以前よりも大変明るくなったと喜んで頂けました＼(^o^)／


レクサスISのS様
SAIのＴ様
セリカのY様、並びに当店をご紹介下さったＯ様

この度はありがとうございました！また何か御座いましたら今後ともよろしくお願い致します(*^_^*)

リレーアタックによる車両盗難が話題になっていますが、危うく当事者になるところでした(((( ;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜ

昨日、朝刊を取りに行こうと玄関を開けるとお隣さんの自転車がうちの玄関に止まってたり、

自宅外壁に取り付けている防犯カメラが上向きになっていたり、何かおかしな雰囲気になっていました。

マイカーも運転席側が半ドアになっています。

もしかしてと思って防犯カメラの映像を確認すると車泥棒の一部始終が写っていました。

幸いにもうちの車を盗むのは未遂に終わったみたいで、特に破損も部品の盗難もありませんでした。

既に警察にとどけて現在捜査してもらっています。

警察の捜査がありますのであまり詳しいことは公開出来ませんが、防犯カメラの映像から抜粋しましたので

ご覧下さい。

まず犯行の10分ほど前に犯人グループが乗った車が自宅前で一旦停止。

車内から色々と確認しているものと思われます。




車種も判明していますが、ここでは伏せておきます。

そして5分ほどしてから戻ってきて道路側の防犯カメラを下から棒で押して上向きにしています。

犯人が棒を持っていることがカーポート越しに見えます。

この時に別の一人がマイカーの運転席を覗き込んでいます。

セキュリティー装置の確認でもしているのでしょうか。



明け方なので自宅前の道も車なんか通らないので堂々と道に止めていますね。

そして更に5分ほどして今度は本番用に車を乗り換えてやってきました。



時間から考えて近くにアジトがあるか、あるいは予め本番用の車を近くに待機させていたのかも知れません。

本番用の車はハッチバックタイプです。マイカーの前に横付けして、後部座席に居る一人が

車内で中継器を操作している様子です。

しばらくして別の一人がこの映像を撮影しているカメラの存在に気づきました。

車内から棒を持って来てこのカメラを上向きにしました。



従ってこれ以降の映像は写っていません。

今回は幸いにも未遂で終わりましたが、いとも簡単に盗まれるんだと言う事を実感しました。

実は今、リレーアタックに備えて車のキーを格納する為のアルミケースを注文しているところで

あと2～3日で届く予定だったんです(-ω-;)

なので今まではキーの電波はダダ漏れ状態。

もしこれで盗まれていたら悔やんでも悔やみきれないところでした。

本当に人ごとでは無いです。

皆様も今すぐにでも自宅のキーは電波遮蔽をされる事をお勧めします。

適当な金属ケースがなければアルミホイルでキーを巻くだけでも効果あります。

ファミレスやスーパーマーケットなどで車を止めてロックするときの電波を読んでコピーする手口も増えて居るみたいです。

本当に油断も隙もありません。

面倒ですがハンドルロックバーの様なアナログな防犯対策でもかなり効果的なので

2重3重の対策をする方が良いでしょうね。

実はうちの車も色々対策しています。

でも油断は大敵だなと改めて思い知らされました(・ω・;)

大変ありがたい事に連日色々な車種の移植加工のご依頼で

慢性的に保管スペースが一杯になっております。

本当にありがたいお話なのですが、当店大変手狭な為、最近は大変困った問題に直面しております。

特に移植加工の場合は最近のヘッドライトは大型化する一方なので1件の加工でも

保管させて頂く荷物は大変な体積になります。

それでも上手く回転しているうちは問題無いのですが、完成連絡させて頂いてもしばらくご入金頂けない場合

ご入金があるまで保管しなければなりません。

そういったことが複数重なると次の荷物が受け入れ出来なくなってしまいます。

普通の感覚なら段ボール箱の1個や2個、どうにでもなるでしょと思われると思いますが、

これが業務レベルで何件も重なると宅配便が届いても受け取り拒否をしなければならない様な

事が実際に起きています。

今までは何とかかんとかやりくりしてきましたが、いよいよもうどうにもならない所まで来てしまいました。

現在は新規のお客様には入庫の対応もお断りしています。

荷物があふれかえっていますので車を入れて頂くスペースが有りません。

受注確定時にご記入頂くフォームの中でも説明させて頂いておりますが、お振り込みやカード決済でのお支払いの場合は

当店からの完成連絡から5日以内のご入金をお願い申し上げております。

不本意ではありますが5日を過ぎると1日につき1080円の保管料を請求させて頂く事になりますので

何卒ご理解の程、よろしくお願い申し上げます。

現在近隣で物件探しをしておりますが、なかなか条件に見合う物が無く、しばらくはこの様な状態が続くと思います。

お客様にもご迷惑お掛けして誠に申し訳ありませんm(_ _)m

日々作業に追われてなかなかこまめなUPが出来ていませんが、5月最後の作業のご紹介です。

まずはマスタングのテールランプです。



元々アメリカ仕様のテールランプで赤ウインカーのシーケンシャルウインカータイプでしたが、国内法規に合わせて

黄色のウインカーに変更しました。シーケンシャルウインカーにはせずノーマル点滅になります。

外殻のラインがスモール／ブレーキでダブル球点灯になります。

国内法規に沿わせるには色々な方法があり、お客様とも色々と相談させて頂きました結果、この形に落ち着きました。

他のパターンのアイデアもありますので同型車オーナー様には色々と良いご提案が出来ると思います。



そしてこちらはRCオデッセイのテールランプです。



ウインカー発光部の側面にアクリルパネルを埋め込みました。

良いワンポイントになりますね(^^)


最後は未だにお問合せ殺到中のレクサスGSのヘッドライト移植です。

GSのオーナーさんって日本中にこんなにたくさんおられるのですね。

そんなにたくさん走っている印象が無かったのである意味驚きです(^^;)

アルヴェルと一緒でカスタムが好きなオーナー様の率が高い車だと言う事なのでしょうね。

今回の移植は前期車体はナイトビジョン装着車になります。

ヘッドライトから正面に向けて赤外線を照射する機能が搭載されています。

後期型からナイトビジョンは廃止され、後期型3眼ヘッドライトには追加で赤外線を照射させる

光学部分を組むことは不可能なのでナイトビジョンの再現は不可能とさせて頂いております。

今までも数件、このタイプのお問合せを頂いておりましたが、赤外線部分を無くしてしまう事によって

エラーが発生する事が予想されると言う回答をさせて頂いておりました。

問題はその回避策が取れるかと言う部分ですが、この様な形でエラー回避の為のモジュールを

外付けする事で実現可能となります。



ヘッドライトの下、バンパーの内側にでも固定して頂ければＯＫです。

今までこの点が出来るかどうか、不明な為、確実な回答が出来ませんでしたが、

検討中のオーナー様には良いお知らせになるかと思います。



ちょっと話がそれますが、似た話なのでついでに・・・・

今の車の灯火装置は殆どがコンピュータ制御です。

正しい知識が無いと移植はおろかノーマルウインカーをシーケンシャルウインカーにする事さえ困難です。

シーケンシャルウインカー加工だけならちょっとLEDを触れる人なら出来ますが、それによって必ずエラーが出ます。

DIYや他店で加工したもののエラーが出て困っていると言うお問合せも日々増えています。

特に欧州車は要注意です。

元々が電球式のウインカーに関してはシーケンシャルウインカー加工は難しくありません。

しかし元々がLEDウインカーになっている物をシーケンシャルウインカーにする場合、

必ずエラーが出ます。そして多くの場合、旧来から広く行われて居るダミー抵抗での方法では解決出来ません。

その為、エラー対策が出来るかどうかが非常に重要です。

ウインカーのエラーには以下のタイプがあります。

・ハイフラ現象（ウインカーのカチカチが早くなる。国産車はほぼコレ）

・メーターパネルのインジケーターだけがハイフラになる

・上記に加えてメーターパネルにエラーメッセージが出る

下の２つは輸入車に多いパターンです。

車によってはコーディングで解消出来る物もありますが、コーディングでも不可能な物もあり、

ハード的に解決してやらないといけません。

シーケンシャルウインカーは時間と共にウインカーの消費電力が変わる事も事を難しくさせます。

光源に高出力のPOWERLEDを使う場合は特に電力変動も大きくなります。

加工してしまうと元に戻せないことも多々ありますので、特に欧州車のオーナー様はご注意下さいね！

ちなみに当店では殆どのケースで対応可能です。

殆どという表現を使っているのは未知のシステムが無いとは言い切れないからです。

この分野は技術革新が早いですからね。

常識的な物は100％対応可能です(^_^)v

tag : レクサスGS ヘッドライト 移植 マスタング テールランプ加工

誠に勝手ながら本日は17時で閉店とさせて頂きます。

これ以降のメールの返信は月曜日にさせて頂きますので何卒、ご理解の程よろしくお願い致しますm(_ _)m

本日の加工作業のご紹介は20ヴェルファイアです。



このアクリル加工も何か久しぶりな気がしますw

ウインカーはシーケンシャルウインカーです。



シーケンシャルウインカーのリレーは当店では内蔵タイプはおすすめしておりません。

左右独立の場合、取り付け作業は楽になりますが、ハザード時の同期ズレを皆無に出来ません。

人間の視覚で感じない程度の誤差で済む場合もありますが、やはり精神衛生的によろしくないですよね。

同期ズレよりも取り付けの簡単さを優先される場合は勿論リレー機内蔵での製作もさせて頂きます。

ご相談頂ければ臨機応変に対応させて頂きます(^^)

tag : ヴェルファイア ヘッドライト加工 シーケンシャルウインカー

イグニスのヘッドライトが完成しました。





加工内容はV36スカイラインプロジェクターインストール、アクリルデイライト（シーケンシャルウインカー兼用）の設置、

イカリング、インナーの塗装です。

ノーマルのウインカー部分もLED加工の上、シーケンシャルウインカーの1部として利用しています。



リレー機内蔵のスイッチの設定でノーマル復帰も可能です。




S様、この度は当店をご利用頂きまして誠にありがとうございました(^^)

またテールランプの方もよろしくお願い致しますm(_ _)m

tag : イグニス ヘッドライト加工 シーケンシャルウインカー

R56MINIのヘッドライトは完成しました。



インナーはオーロラカーボンの水圧転写仕上げです。

ウインカーのバルカンは消灯時も存在感があります。

点灯させると強烈な光量で発光します。



MINIの様な小さなお車のオーナーさんは車が目立たないからと言う事で

灯火類の非視認性を重要視されるケースが多いですね。

以前加工させて頂いたＢＥＥＴのオーナー様も同じ事を言われて居たのを思い出しました。

しつこい程に申し上げていますが、ウインカーが暗いのは本当に危険です。

加工ライトでウインカーが暗いと言うケースも多いですが、ノーマルライトでも暗く感じる物はありますね(・ω・;)


そしてこちらはオーダーメイドのＦ１ランプです。

今回奇しくも別々のお客様からランボで２タイプご注文頂きました。



上側の２個はアヴェンタドール用で下の１個はウラカン用です。

どちらもバンパー加工して取り付けとなります。

純正のランプを使って加工させて頂く場合も多いですが、オーダーメイドの場合は好きな形状、寸法で製作出来ます。

型紙をお送り頂ければその通りに製作させて頂きます(^^)

tag : R56 MINI ヘッドライト加工 水圧転写 F1ランプ アヴェンタドール ウラカン

現在進行中のR56MINIはヘッドライト以外にフォグとテールランプもご依頼を頂いております。

テールランプの方はこれから防水テストを行う段階です。

ウインカーは純正ノーマルでは電球をイカリング状に光らせていますが、光量がやや物足りない感じです。

そこでPOWERLEDでイカリングを製作して点灯させました。



ノーマルと比べると強烈な発光になりました。

ブレーキランプもLED基板化。



今回はスモールランプの発光ラインをノーマルのまま温存しましたのでブレーキランプは単純な基板化です。

BMW/MINIはLED化でフラッシング現象が起こりますので片側に3個のキャンセラー回路も組み込んであります。

ウインカーのリフレクターは黒で塗装しています。



元々はメッキだったのですが、このメッキが触るだけで剥げてしまったのでその修復がメインです。

メッキ塗装は高額になりますのでこの様なケースではあまりお勧めしておりません。

ライトインナーのメッキは大変脆弱です。特に輸入車は弱い物が多いですね。

昔にはエアでほこりを飛ばしただけでメッキが膜ごと飛んで行ったなんて事もあります(・ω・;)

この様な加工中のメッキ膜の剥離や傷は免責とさせて頂いております。


そしてフォグの方は加工と言うよりは不具合の対策をさせて頂いております。

社外品のフォグを使っておられますが、走行中の振動で光軸がカタカタ揺れると言うことです。

早速現物を確認させて頂くと軸受けにガタがありました。



赤で囲んだ部分に十字形の軸があります。ここは光軸調整で灯体が動く様に可動軸となっています。

接着剤などで固めてしまえば簡単に解消するのですが、光軸調整が出来無くなるので可動な状態でガタを無くす必要があります。

計測すると穴の内径と軸の外径には0.2mmの隙間がありました。

0.2mmなんて微細な数値に見えますが、これだけの隙間があればはっきりとガタガタした動きが確認出来ます。

光源での0.2mmのガタは距離が離れる程に拡大されますので

路面に照射される距離だとよりはっきりと感じる事になると思います。

対策として、この画像の赤の部分の形をアクリルで製作して隙間を無くすと言う方法を採りました。



十字形の軸よりも僅かに大きな直径で製作しています。

これで完全にガタは解消しましたヾ(･∀･)ﾉ

残るヘッドライトも完成しましたらご紹介させて頂きます。



こちらはベンツW222のバックフォグですが、バックランプとして使うと言う事で

白色のPOWERLEDへの打ち替えを行いました。



先日お客様から取り付け完了のご連絡も頂きました。



装着写真はお客様のブログから拝借させて頂いております。

バンパー加工のクオリティーも高く綺麗に収まっていますね。

大変技ありな加工だと思います(^^)

A様、いつもありがとうございます！

tag : r56 MINI フォグランプ テールランプ W222 バックフォグ