ベンツW222完成
入庫中のベンツSクラス（W222）のヘッドライトが完成しました。
先日もご紹介させて頂きましたが、前期車両にポン付けで搭載出来る後期型ヘッドライトです。
本当に純正と区別が付かないほどに精巧に出来ています。
質感も純正クラスです。
しかも純正品よりもかなりお安いのでこれは相当売れるでしょうね。
今回の加工ではヘッドライト内部の3本ラインへ流れるウインカーの加工を行いました。
3本ラインはデイライト、ポジション、ウインカーで兼用しており、全て同じ箇所が点灯します。
非常にスペースが狭く、LEDの設置に骨が折れましたが頑張らせて頂きました(=ﾟωﾟ)ﾉ
オーナー様のご希望でイベント用のリレー機で流していますが、勿論シーケンシャルウインカー
パターンで流すことも可能です。
本来ウインカー時には白色は消灯するのですが、どういう訳かデイライトの時は正常に消えるのに
ポジションになるとウインカーを出しても白色が点灯したままになります。
左右とも同じなので故障とかでは無く元々の仕様の様です。
しかし白色が消えないのでウインカーの点灯状態が非常にわかりにくく危険なレベルでしたので
加工ついでに白色を消灯させる回路も組み込んでおきました。
前期車体のシステムを使って動作するのであちこちに矛盾が生じているのでしょうね。
ウインカーの回線も常時12V程度の電圧がかかっていました。
ノーマルの状態ではウインカーのLEDを点灯させるにはもっと高い電圧を使いますが、
12Vなのでブレイク電圧に達しておらず、普段はLEDに電気が流れないので分からない様になっています。
そんな事は最初知らなかったのでウインカーリレーを接続すると接続したとたんにウインカーが流れます。
何じゃこれ？って感じでしたが、このままでは使い物になりません。
対策として16V以下の電圧はカットする電子回路を即席で製作して事なきを得ました。
もう一つ不思議な事がありました。
ヘッドライトの換気口が全て塞がっているんです。
写真でおわかり頂けると思いますが、換気口の造形はあるのに穴が貫通しておらず呼吸が出来ません。
この様な未完成の換気口は国産車のライトでも良く見かけますが、その様な場合でも
他に何個かはきちんと穴が貫通した換気口が存在します。
試しにヘッドライト内部に空気で圧をかけましたが、漏れは皆無。
つまり完全密閉のヘッドライトになっています。
このままでは確実に結露が起こったり、内部の温度上昇に伴う空気の膨張で
ヘッドライトが破裂する危険すらあります。
勿論穴を開けて対策しておきました。
しかし加工前からお客様からこのお話を頂いた時はベンツの厳格な監視システムを完璧にだまして
エラーも出さずに動作する社外品ヘッドライトに私も興味津々でした。
解析や開発には大変なご苦労があったのだろうなと感服させられました。
クオリティーと言いこの分野では恐るべし「MADE IN TAIWAN」ですね(￣^￣)ゞ
先日もご紹介させて頂きましたが、前期車両にポン付けで搭載出来る後期型ヘッドライトです。
本当に純正と区別が付かないほどに精巧に出来ています。
質感も純正クラスです。
しかも純正品よりもかなりお安いのでこれは相当売れるでしょうね。
今回の加工ではヘッドライト内部の3本ラインへ流れるウインカーの加工を行いました。
3本ラインはデイライト、ポジション、ウインカーで兼用しており、全て同じ箇所が点灯します。
非常にスペースが狭く、LEDの設置に骨が折れましたが頑張らせて頂きました(=ﾟωﾟ)ﾉ
オーナー様のご希望でイベント用のリレー機で流していますが、勿論シーケンシャルウインカー
パターンで流すことも可能です。
本来ウインカー時には白色は消灯するのですが、どういう訳かデイライトの時は正常に消えるのに
ポジションになるとウインカーを出しても白色が点灯したままになります。
左右とも同じなので故障とかでは無く元々の仕様の様です。
しかし白色が消えないのでウインカーの点灯状態が非常にわかりにくく危険なレベルでしたので
加工ついでに白色を消灯させる回路も組み込んでおきました。
前期車体のシステムを使って動作するのであちこちに矛盾が生じているのでしょうね。
ウインカーの回線も常時12V程度の電圧がかかっていました。
ノーマルの状態ではウインカーのLEDを点灯させるにはもっと高い電圧を使いますが、
12Vなのでブレイク電圧に達しておらず、普段はLEDに電気が流れないので分からない様になっています。
そんな事は最初知らなかったのでウインカーリレーを接続すると接続したとたんにウインカーが流れます。
何じゃこれ？って感じでしたが、このままでは使い物になりません。
対策として16V以下の電圧はカットする電子回路を即席で製作して事なきを得ました。
もう一つ不思議な事がありました。
ヘッドライトの換気口が全て塞がっているんです。
写真でおわかり頂けると思いますが、換気口の造形はあるのに穴が貫通しておらず呼吸が出来ません。
この様な未完成の換気口は国産車のライトでも良く見かけますが、その様な場合でも
他に何個かはきちんと穴が貫通した換気口が存在します。
試しにヘッドライト内部に空気で圧をかけましたが、漏れは皆無。
つまり完全密閉のヘッドライトになっています。
このままでは確実に結露が起こったり、内部の温度上昇に伴う空気の膨張で
ヘッドライトが破裂する危険すらあります。
勿論穴を開けて対策しておきました。
しかし加工前からお客様からこのお話を頂いた時はベンツの厳格な監視システムを完璧にだまして
エラーも出さずに動作する社外品ヘッドライトに私も興味津々でした。
解析や開発には大変なご苦労があったのだろうなと感服させられました。
クオリティーと言いこの分野では恐るべし「MADE IN TAIWAN」ですね(￣^￣)ゞ
tag : W222 後期 ヘッドライト シーケンシャルウインカー 流れるウインカー
ベンツW222社外品ヘッドライト
ベンツＳクラス（W222）前期型オーナー様には待望の後期型ヘッドライトが
発売されたみたいですね。
前期車体にポン付け出来る優れものです。
しかしこの製品、純正品のコピーですが、クオリティーが凄いですね。
今時の社外品はもう純正品と見分けがつかないほどです。
分解して見て社外品だと感じるのはこのネジくらいでしょうか。
いかにも社外品ライトに使われて居そうな質感のネジですね。
現在加工中ですが、近日中にご紹介させて頂きます。
大変お問合せが増えておりますエスクァイア／ノアのテールランプです。
内部導光板加工によってスモールフル延長で点灯します。
ブレーキランプもダミー部分が光る様に加工しています。
先日加工させて頂きましたBPレガシイのお客様より装着画像も頂いております。
BPレガシイヘッドライト加工14
エスクァイアS様、レガシイM様、この度は当店をご利用頂きまして誠にありがとうございましたm(_ _)m
発売されたみたいですね。
前期車体にポン付け出来る優れものです。
しかしこの製品、純正品のコピーですが、クオリティーが凄いですね。
今時の社外品はもう純正品と見分けがつかないほどです。
分解して見て社外品だと感じるのはこのネジくらいでしょうか。
いかにも社外品ライトに使われて居そうな質感のネジですね。
現在加工中ですが、近日中にご紹介させて頂きます。
大変お問合せが増えておりますエスクァイア／ノアのテールランプです。
内部導光板加工によってスモールフル延長で点灯します。
ブレーキランプもダミー部分が光る様に加工しています。
先日加工させて頂きましたBPレガシイのお客様より装着画像も頂いております。
BPレガシイヘッドライト加工14
エスクァイアS様、レガシイM様、この度は当店をご利用頂きまして誠にありがとうございましたm(_ _)m
作業のご紹介
いよいよＦ１日本グランプリですね。
台風１９号で今日の予選は明日の午前に延期になりましたが、地元でのホンダPU搭載車の
活躍を祈っています(｡>ω<｡)ﾉ
スペック４PUに新しい燃料で予選モードがどんなもんなのか楽しみです。
さて、作業の方は先日の破損事故で予約の段取りが大きく狂ってしまいましたが、
その他の作業の方は色々と進んでおります。
先日少しだけご紹介させて頂きましたBPレガシイのテールランプは完成しました。
↑スモール点灯時
↑ブレーキランプ点灯時
↑消灯時
アクリルの組み込みに伴ってインナーの赤レンズの下半分をカットしましたので、純正感を維持する為に
アウターレンズの外側からキャンディーレッドで塗装しています。
パッと見は純正に見えます。
続いてはエスクァイアのフロントバンパーに付くアクセサリーランプです。
あまりにも暗いので明るくして欲しいというご依頼です。
上が加工後、下がノーマルです。
違いは一目瞭然ですが、それにしてもノーマルはちょっと暗すぎますね。
加工後は明るすぎる程なのでポジションONで自動減光となります。
お客様から装着画像も頂いております。
Z11キューブヘッドライト加工13
Ｕ様、Ｓ様、Ｎ様、この度は当店をご利用頂きまして誠にありがとうございました！
台風１９号で今日の予選は明日の午前に延期になりましたが、地元でのホンダPU搭載車の
活躍を祈っています(｡>ω<｡)ﾉ
スペック４PUに新しい燃料で予選モードがどんなもんなのか楽しみです。
さて、作業の方は先日の破損事故で予約の段取りが大きく狂ってしまいましたが、
その他の作業の方は色々と進んでおります。
先日少しだけご紹介させて頂きましたBPレガシイのテールランプは完成しました。
↑スモール点灯時
↑ブレーキランプ点灯時
↑消灯時
アクリルの組み込みに伴ってインナーの赤レンズの下半分をカットしましたので、純正感を維持する為に
アウターレンズの外側からキャンディーレッドで塗装しています。
パッと見は純正に見えます。
続いてはエスクァイアのフロントバンパーに付くアクセサリーランプです。
あまりにも暗いので明るくして欲しいというご依頼です。
上が加工後、下がノーマルです。
違いは一目瞭然ですが、それにしてもノーマルはちょっと暗すぎますね。
加工後は明るすぎる程なのでポジションONで自動減光となります。
お客様から装着画像も頂いております。
Z11キューブヘッドライト加工13
Ｕ様、Ｓ様、Ｎ様、この度は当店をご利用頂きまして誠にありがとうございました！
破損
今日は破損トラブル2例のご紹介です。
1例目は大変珍しい例ですが、以前に加工させて頂いた30ハリアーの社外品ヘッドライトです。
雨が降るとカバーが曇ると言う事でご入庫頂きました。
早速外して漏水検査を行おうとして唖然としました。
わかりますでしょうか？
なんとバルブ交換用の裏蓋を止めるネジのメス側が根元から折れて裏蓋と本体との間に隙間が出来ています。
これじゃあ雨が入り放題ですね。
片側3本ずつ同じ場所が折れていますが、熱による劣化と思われます。
樹脂が大変もろくなっていました。
タッピングを使ってきちんと蓋が密着する様に修理して完了となりましたが、
やはり社外品は樹脂の成分が純正品と違って弱い物がありますね。
2例目は毎度お馴染みの運送破損です。
20アルファードのヘッドライトです。
反対側も全く同じ場所が同じ様に割れています。
一緒にお送り頂いたテールランプもこの通りです。
運送業者さんはこれまたお馴染みのS社さんW
ちゃんとエアパッキンに巻いてあるのに、どう扱ったらこんな事になるのか・・・
作業予定も大きく狂ってしまいますしホント勘弁してほしいです(-ω-;)
1例目は大変珍しい例ですが、以前に加工させて頂いた30ハリアーの社外品ヘッドライトです。
雨が降るとカバーが曇ると言う事でご入庫頂きました。
早速外して漏水検査を行おうとして唖然としました。
わかりますでしょうか？
なんとバルブ交換用の裏蓋を止めるネジのメス側が根元から折れて裏蓋と本体との間に隙間が出来ています。
これじゃあ雨が入り放題ですね。
片側3本ずつ同じ場所が折れていますが、熱による劣化と思われます。
樹脂が大変もろくなっていました。
タッピングを使ってきちんと蓋が密着する様に修理して完了となりましたが、
やはり社外品は樹脂の成分が純正品と違って弱い物がありますね。
2例目は毎度お馴染みの運送破損です。
20アルファードのヘッドライトです。
反対側も全く同じ場所が同じ様に割れています。
一緒にお送り頂いたテールランプもこの通りです。
運送業者さんはこれまたお馴染みのS社さんW
ちゃんとエアパッキンに巻いてあるのに、どう扱ったらこんな事になるのか・・・
作業予定も大きく狂ってしまいますしホント勘弁してほしいです(-ω-;)
BPレガシイのヘッドライト、テールランプ
BPレガシイのヘッドライト加工のご依頼です。
インナー底面にアクリルでラインを作ってウインカーにしました。
光源にはPOWERLEDを使っています。
写真からも強烈な発光が伝わると思います。
後方のポジション部分も加工してウインカーにしています。
こうする事で正面から見るとラインが一体になって見えます。
アクリルラインの曲げ加工は難易度高めですが、きれいにカーブしています。
そしてこちら同じくBPレガシイのテールランプです。
違うお客様からのご依頼ですが、BP被りの偶然です（笑）
このテールランプ、思った以上にリフレクターが浅いので結構苦労する部類になります。
アクリルフィン3段仕様ですが、この形になるまでにかなりの紆余曲折を経ています。
もうひと加工して完成です。
誠に勝手ながら本日は16時半で営業終了とさせて頂きますm(_ _)m
インナー底面にアクリルでラインを作ってウインカーにしました。
光源にはPOWERLEDを使っています。
写真からも強烈な発光が伝わると思います。
後方のポジション部分も加工してウインカーにしています。
こうする事で正面から見るとラインが一体になって見えます。
アクリルラインの曲げ加工は難易度高めですが、きれいにカーブしています。
そしてこちら同じくBPレガシイのテールランプです。
違うお客様からのご依頼ですが、BP被りの偶然です（笑）
このテールランプ、思った以上にリフレクターが浅いので結構苦労する部類になります。
アクリルフィン3段仕様ですが、この形になるまでにかなりの紆余曲折を経ています。
もうひと加工して完成です。
誠に勝手ながら本日は16時半で営業終了とさせて頂きますm(_ _)m
ベンツCLAのテールランプ
ベンツCLA（C117）のテールランプにシーケンシャルウインカー加工を行いました。
光量はノーマル超えで安全性もばっちりです。
ベンツのシーケンシャルウインカー加工は技術的な面でハードルが高い加工になりますが、
エラーも出ないように仕上げさせて頂いております(^_^)v
光量はノーマル超えで安全性もばっちりです。
ベンツのシーケンシャルウインカー加工は技術的な面でハードルが高い加工になりますが、
エラーも出ないように仕上げさせて頂いております(^_^)v
tag : ベンツ CLA C117 テールランプ シーケンシャルウインカー
86のヘッドライト完了
先日チラッとご紹介させて頂きました86のヘッドライトですが、
取り付けが完了しました。
レクサスNX後期型3眼プロジェクターは光軸もきちんと出ています。
アイラインはポジション＆シーケンシャルウインカーで点灯します。
モノアイはRGBです。
K様、この度は当店をご利用頂きまして誠にありがとうございました！
また何かございましたら今後ともよろしくお願い致しますm(_ _)m
取り付けが完了しました。
レクサスNX後期型3眼プロジェクターは光軸もきちんと出ています。
アイラインはポジション＆シーケンシャルウインカーで点灯します。
モノアイはRGBです。
K様、この度は当店をご利用頂きまして誠にありがとうございました！
また何かございましたら今後ともよろしくお願い致しますm(_ _)m
tag : 86 ヘッドライト加工 シーケンシャルウインカー レクサス 3眼プロジェクター
アウディTTのヘッドライト
現在入庫中のアウディーTTです。
格好良いブリスターフェンダーが装着されており、かなりハイレベルなカスタムカーです。
ヘッドライトがノーマルウインカーなのでシーケンシャルウインカー化のご依頼です。
アウディーのヘッドライトは分解するのに骨が折れます。
ドイツ車のヘッドライト総じて同じ傾向がありますが、特にアウディーは大変です。
インナーの分割パーツ数も多く、それらはお互いにツメで噛み合っていますが、
ツメの位置を探り当てる事、見つかったツメをどうやってダメージ無く解除するか
マニュアルも何も無く全て手探りです。
こうしてインナーのパネルを外して初めて隠しネジとご対面出来る事が多いです。
分解さえ出来ればシーケンシャルウインカー化の加工自体は問題ありません。
例によってダイアグが機能しますのでエラー解除には色々と頭を使いますが(・ω・;)
動画をどうぞ。
そしてこちらはもう触るのは何年ぶりでしょうか、Z11キューブのヘッドライトです。
v36スカイラインのプロジェクター、イカリング、円弧状のアクリルデイライトの加工です。
イカリング、デイライトは明るすぎて夜間迷惑になる可能性が有りますので減光機能も組んでいます。
左がフル発光、右が減光です。
ウインカーも加工させて頂きました。
LEDビッシリで非視認性は抜群です。
格好良いブリスターフェンダーが装着されており、かなりハイレベルなカスタムカーです。
ヘッドライトがノーマルウインカーなのでシーケンシャルウインカー化のご依頼です。
アウディーのヘッドライトは分解するのに骨が折れます。
ドイツ車のヘッドライト総じて同じ傾向がありますが、特にアウディーは大変です。
インナーの分割パーツ数も多く、それらはお互いにツメで噛み合っていますが、
ツメの位置を探り当てる事、見つかったツメをどうやってダメージ無く解除するか
マニュアルも何も無く全て手探りです。
こうしてインナーのパネルを外して初めて隠しネジとご対面出来る事が多いです。
分解さえ出来ればシーケンシャルウインカー化の加工自体は問題ありません。
例によってダイアグが機能しますのでエラー解除には色々と頭を使いますが(・ω・;)
動画をどうぞ。
そしてこちらはもう触るのは何年ぶりでしょうか、Z11キューブのヘッドライトです。
v36スカイラインのプロジェクター、イカリング、円弧状のアクリルデイライトの加工です。
イカリング、デイライトは明るすぎて夜間迷惑になる可能性が有りますので減光機能も組んでいます。
左がフル発光、右が減光です。
ウインカーも加工させて頂きました。
LEDビッシリで非視認性は抜群です。
tag : アウディー TT ヘッドライト加工 シーケンシャルウインカー キューブ
86のヘッドライト
少し前から着手していた86のヘッドライトが完成しました。
レクサスNXの後期型のプロジェクターを入れています。
大変お問合せの多い人気のある加工です。
インナーは水圧転写仕上げ、プロジェクターベゼルはゴールドメッキ仕上げになっています。
プロジェクターのベゼルは元々はツヤの無いメッキになっています。
今回はツヤ有りのゴールドメッキにしましたのでメッキの上からの塗装ではなく
蒸着メッキになります。
その甲斐あって大変綺麗なメッキ仕上げになりましたが、メッキは大変コストがかかります。
専門の業者さんに外注で施工して貰いますが、業者原価でもこの8パーツで6万円を超えています(・ω・;)
昔からメッキ塗装などは高額な部類の加工でしたが、最近益々高額になっている様に感じます。
来週取り付けを行いますので、またご紹介させて頂きます(・∀・)
レクサスNXの後期型のプロジェクターを入れています。
大変お問合せの多い人気のある加工です。
インナーは水圧転写仕上げ、プロジェクターベゼルはゴールドメッキ仕上げになっています。
プロジェクターのベゼルは元々はツヤの無いメッキになっています。
今回はツヤ有りのゴールドメッキにしましたのでメッキの上からの塗装ではなく
蒸着メッキになります。
その甲斐あって大変綺麗なメッキ仕上げになりましたが、メッキは大変コストがかかります。
専門の業者さんに外注で施工して貰いますが、業者原価でもこの8パーツで6万円を超えています(・ω・;)
昔からメッキ塗装などは高額な部類の加工でしたが、最近益々高額になっている様に感じます。
来週取り付けを行いますので、またご紹介させて頂きます(・∀・)
70ノアのテールランプ
70ノアのテールランプ加工のご紹介です。
右がブレーキランプ、左がスモールランプ点灯状態です。
元々最下段の3発と上段の9発の場所はLEDが無くダミーです。
そこにLEDを追加して全てスモール／ブレーキで点灯する様に加工させて頂きました。
ダミー部分にはアクリルでレンズを作っています。
純正感を崩すことの無い加工です。
お客様から装着画像も頂いております。
先日製作させて頂いた200系ハイエースのヘッドライトです。
こちらもコンセプトは「純正感残し」です。
200系ハイエースヘッドライト加工27
I様、N様、この度は当店をご利用頂きまして誠にありがとうございましたm(_ _)m
右がブレーキランプ、左がスモールランプ点灯状態です。
元々最下段の3発と上段の9発の場所はLEDが無くダミーです。
そこにLEDを追加して全てスモール／ブレーキで点灯する様に加工させて頂きました。
ダミー部分にはアクリルでレンズを作っています。
純正感を崩すことの無い加工です。
お客様から装着画像も頂いております。
先日製作させて頂いた200系ハイエースのヘッドライトです。
こちらもコンセプトは「純正感残し」です。
200系ハイエースヘッドライト加工27
I様、N様、この度は当店をご利用頂きまして誠にありがとうございましたm(_ _)m
