フォードエクスプローラーのライト加工
輸入車が続いております。
エクスプローラーのヘッドライト加工、テールランプ加工、フォグランプ加工のご依頼です。
まずヘッドライトですが、完成状態の写真です。
爆光の面発光がご希望でしたので光源には3WのPOWERLEDをびっしり並べて居ます。
アクリルは光量が減衰するので通常の砲弾型やFluxLEDではいかに明るい物を使っても少々役不足感が出ますが、このクラスのLEDを使えば文句なしの爆光レベルになります。
消費電力も驚異の電球越え(((( ;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜ
ハイフラキャンセラー抵抗も不要です。
元々のウインカーはこの写真の黄色部分しか光らず、赤部分はレンズの中に申し訳程度のサイドマーカーだけなので、ウインカーの面積も3倍程度に増えています。
横長なのでシーケンシャルウインカーにしても効果は大きいですね。
テールランプの方も同じく強烈な面発光。
バックランプは下部に移設。こちらも3WのPOWERLEDです。
ヘッドライト同様、電球越えの消費電力なのでハイフラキャンセラー抵抗は不要です。
フォグは凄く大きいのに物足りない感じがすると言う事で、レンズ外周にコの字型デイライトを取り付けました。
日亜のLEDで綺麗な純白でとても明るく光って居ます。
メイン照射用の純正LEDも暗くて色合いが綺麗では無いと言うことで打ち替えを行いました。
こちらはCREEの大変明るい物を使って居ます。
色合いも綺麗な純白になり、光量も目視でもわかるくらいかなり明るくなりました。
ノーマル状態の写真を撮り忘れたのが痛いところですが(Ｔ＿Ｔ)
光源の打ち替えによってグレアが発生するケースもありますが、対向車に迷惑になるようなグレアは出なくてホッとしました。
これらは実際に光源を組んで光らせるまで判らないのでリスクの高い加工になります。
最近はPOWERLEDを使う加工が大変多くなっています。
POWERLEDはLED原価も非常に高額な上に基板をアルミで製作しなければならず（放熱の為）電流制限回路にもコストが掛かります。
今までのFluxLEDや砲弾型LEDを使った加工と比べるとかなりコストはかかってしまいますが、特にウインカーなどの様に昼間の非視認性が重要な部分には大変有効な方法です。
アクリルを使う場合は光量の減衰が起きますので安全性を考えた場合はPOWERLEDを使う事を強くお勧めします(￣^￣)ゞ
エクスプローラーのヘッドライト加工、テールランプ加工、フォグランプ加工のご依頼です。
まずヘッドライトですが、完成状態の写真です。
爆光の面発光がご希望でしたので光源には3WのPOWERLEDをびっしり並べて居ます。
アクリルは光量が減衰するので通常の砲弾型やFluxLEDではいかに明るい物を使っても少々役不足感が出ますが、このクラスのLEDを使えば文句なしの爆光レベルになります。
消費電力も驚異の電球越え(((( ;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜ
ハイフラキャンセラー抵抗も不要です。
元々のウインカーはこの写真の黄色部分しか光らず、赤部分はレンズの中に申し訳程度のサイドマーカーだけなので、ウインカーの面積も3倍程度に増えています。
横長なのでシーケンシャルウインカーにしても効果は大きいですね。
テールランプの方も同じく強烈な面発光。
バックランプは下部に移設。こちらも3WのPOWERLEDです。
ヘッドライト同様、電球越えの消費電力なのでハイフラキャンセラー抵抗は不要です。
フォグは凄く大きいのに物足りない感じがすると言う事で、レンズ外周にコの字型デイライトを取り付けました。
日亜のLEDで綺麗な純白でとても明るく光って居ます。
メイン照射用の純正LEDも暗くて色合いが綺麗では無いと言うことで打ち替えを行いました。
こちらはCREEの大変明るい物を使って居ます。
色合いも綺麗な純白になり、光量も目視でもわかるくらいかなり明るくなりました。
ノーマル状態の写真を撮り忘れたのが痛いところですが(Ｔ＿Ｔ)
光源の打ち替えによってグレアが発生するケースもありますが、対向車に迷惑になるようなグレアは出なくてホッとしました。
これらは実際に光源を組んで光らせるまで判らないのでリスクの高い加工になります。
最近はPOWERLEDを使う加工が大変多くなっています。
POWERLEDはLED原価も非常に高額な上に基板をアルミで製作しなければならず（放熱の為）電流制限回路にもコストが掛かります。
今までのFluxLEDや砲弾型LEDを使った加工と比べるとかなりコストはかかってしまいますが、特にウインカーなどの様に昼間の非視認性が重要な部分には大変有効な方法です。
アクリルを使う場合は光量の減衰が起きますので安全性を考えた場合はPOWERLEDを使う事を強くお勧めします(￣^￣)ゞ
ジャガーXJのヘッドライト加工、テールランプ加工
ライトの到着が予約日より遅れた事もあり予約作業が混乱していますが、ジャガーXJの加工が完成しました。
前期型なので縦ライン3本のスモールランプですが、後期型の様にJの字型で光らせたいと言うご要望です。
これが前期型テールランプ
こちらが後期型テールランプ
そして加工の完成形です。
ブレーキを踏むとこうなります。
前期型は底に反射鏡がありますのでここを避けてJの字型ラインは上にずらしています。
アクリルは縦方向にも横方向にも曲げなければフィットしないので苦労しました。
ベースの黒のプレートはゆるやかな球面になっています。
ヘッドライトの方はポジションラインを目尻の方までフル延長してデイライト＆シーケンシャルウインカー化。
インナーはグロスブラックで塗装しました。
ポジションの発光色を純白にするだけで車が新しくなった様なイメージになりますね(* ´ ▽ ` *)
前期型なので縦ライン3本のスモールランプですが、後期型の様にJの字型で光らせたいと言うご要望です。
これが前期型テールランプ
こちらが後期型テールランプ
そして加工の完成形です。
ブレーキを踏むとこうなります。
前期型は底に反射鏡がありますのでここを避けてJの字型ラインは上にずらしています。
アクリルは縦方向にも横方向にも曲げなければフィットしないので苦労しました。
ベースの黒のプレートはゆるやかな球面になっています。
ヘッドライトの方はポジションラインを目尻の方までフル延長してデイライト＆シーケンシャルウインカー化。
インナーはグロスブラックで塗装しました。
ポジションの発光色を純白にするだけで車が新しくなった様なイメージになりますね(* ´ ▽ ` *)
予約状況について
現在大変たくさんのご依頼を頂いております。ありがとうございますm(_ _)m
お車のご入庫を伴う加工につきましては10月末まで一杯となっております。
空きが出来るのは11月以降となります。
ライトのみ郵送で比較的簡単な加工でしたら、予約作業の空き時間に少しずつ進める事も可能ですが、それでも夏頃までは全く余裕の無い状況となっております。
現在の予約作業も若干スケジュールが遅れ気味になっています。
お問合せの返信にも少々お時間を頂いております。
相も変わらず処理能力の低い店で申し訳ありません。
何卒ご理解頂ければ幸いですm(_ _)m
加工の紹介ですが、先日ルミオンの加工をさせて頂きました。
ヘッドライトには面発光イカリング。
日亜のLEDの光量にお客様もびっくりでした(^^)
テールランプはLED敷き詰め加工。
アクリルを使わない加工なので砲弾型LEDでも充分過ぎる安全性を確保しています(・Д・)ノ
T様、この度はありがとうございました！
また何か御座いましたら今後ともよろしくお願い致します(￣^￣)ゞ
お車のご入庫を伴う加工につきましては10月末まで一杯となっております。
空きが出来るのは11月以降となります。
ライトのみ郵送で比較的簡単な加工でしたら、予約作業の空き時間に少しずつ進める事も可能ですが、それでも夏頃までは全く余裕の無い状況となっております。
現在の予約作業も若干スケジュールが遅れ気味になっています。
お問合せの返信にも少々お時間を頂いております。
相も変わらず処理能力の低い店で申し訳ありません。
何卒ご理解頂ければ幸いですm(_ _)m
加工の紹介ですが、先日ルミオンの加工をさせて頂きました。
ヘッドライトには面発光イカリング。
日亜のLEDの光量にお客様もびっくりでした(^^)
テールランプはLED敷き詰め加工。
アクリルを使わない加工なので砲弾型LEDでも充分過ぎる安全性を確保しています(・Д・)ノ
T様、この度はありがとうございました！
また何か御座いましたら今後ともよろしくお願い致します(￣^￣)ゞ
86のヘッドライトにレクサスNX後期型3眼プロジェクター
86のヘッドライトにレクサスNX後期型の3眼プロジェクターをインストールしました。
ヘッドライトの形状とプロジェクターの形状が見事にマッチしています。ハイビーム込みの丸ごとインストールですが、
違和感が全くありません。
アイライン部分のアクリルポジションラインからプロジェクター下にも囲み込むラインを設置。
ハイビームも含めてプロジェクター4眼にはRGBのモノアイ。
アイラインはシーケンシャルウインカーを兼ねています。
お決まりですが、勿論ダミー点灯ではなく照射能力も獲得しています。
カットラインの水平、光軸調整可動はこの手の加工では非常に重要なポイントですね(^-^)/
ヘッドライトの形状とプロジェクターの形状が見事にマッチしています。ハイビーム込みの丸ごとインストールですが、
違和感が全くありません。
アイライン部分のアクリルポジションラインからプロジェクター下にも囲み込むラインを設置。
ハイビームも含めてプロジェクター4眼にはRGBのモノアイ。
アイラインはシーケンシャルウインカーを兼ねています。
お決まりですが、勿論ダミー点灯ではなく照射能力も獲得しています。
カットラインの水平、光軸調整可動はこの手の加工では非常に重要なポイントですね(^-^)/
装着画像3連発
昨日から今朝にかけて装着画像が3名の方から届いております。
皆様、お忙しい中本当にありがとうございましたo(^▽^)o
まずは土曜日に発送させて頂きました、名付けて「60ハリアー後期型ヘッドライト前期型互換改」
今回のバージョンはモノアイ追加加工を行っています。
車両に装着するとより一層モノアイの効果が映えますね。
昼間でも充分確認出来る明るさですが、対向車に迷惑になる様な光軸はありません。
アクリル面発光を応用した光らせ方をしています。
今までモノアイはカラーで光らせるのが定番でしたが、このヘッドライトの様に3眼あるのにハイビームにしなければ
全てのレンズが光らないと言うもどかしい思いを解決するのに最適なアイテムにもなりますね。
30アルヴェルの後期型3眼タイプにも応用出来ますね。
60ハリアー後期型ヘッドライト 前期型車両に移植
そしてこちらも土曜日に発送させて頂きましたC-HRのテールランプです。
バックドアに配線を通す等、結構時間のかかる作業ですが、半日で作業を完了された様でちょっとびっくりしました。
皆様仕事が早いです( ^ω^ )
こちらは人気の加工、RCオデッセイのバックドアテールの4灯化加工です。
ナンバープレートに自作で当店ロゴをアピールして下さっています。
本当に嬉しいお心遣いです。ありがとうございます(｡>ω<｡)ﾉ
S様、Ｏ様、I様、この度はどうもありがとうございました。
今後ともよろしくお願い致しますm(_ _)m
皆様、お忙しい中本当にありがとうございましたo(^▽^)o
まずは土曜日に発送させて頂きました、名付けて「60ハリアー後期型ヘッドライト前期型互換改」
今回のバージョンはモノアイ追加加工を行っています。
車両に装着するとより一層モノアイの効果が映えますね。
昼間でも充分確認出来る明るさですが、対向車に迷惑になる様な光軸はありません。
アクリル面発光を応用した光らせ方をしています。
今までモノアイはカラーで光らせるのが定番でしたが、このヘッドライトの様に3眼あるのにハイビームにしなければ
全てのレンズが光らないと言うもどかしい思いを解決するのに最適なアイテムにもなりますね。
30アルヴェルの後期型3眼タイプにも応用出来ますね。
60ハリアー後期型ヘッドライト 前期型車両に移植
そしてこちらも土曜日に発送させて頂きましたC-HRのテールランプです。
バックドアに配線を通す等、結構時間のかかる作業ですが、半日で作業を完了された様でちょっとびっくりしました。
皆様仕事が早いです( ^ω^ )
こちらは人気の加工、RCオデッセイのバックドアテールの4灯化加工です。
ナンバープレートに自作で当店ロゴをアピールして下さっています。
本当に嬉しいお心遣いです。ありがとうございます(｡>ω<｡)ﾉ
S様、Ｏ様、I様、この度はどうもありがとうございました。
今後ともよろしくお願い致しますm(_ _)m
60ハリアー後期型ヘッドライト加工
またまた前期型車両への移植加工を進めております。
今回は3眼にモノアイを追加しました。
本気の2眼点灯、もしくは3眼点灯は非常に高額な加工料金になりますが、これならお手軽にグレードアップ感を楽しんで頂けます。
勿論この加工は前期車両への移植では無く後期車両でも同じ加工は可能です。
せっかくの3眼なのに両端の１灯しか点灯しないって残念感がかなりありますからね(´･_･`)
この加工でお問合せの多いコーナリングランプコントローラーですが、接続はこの様に簡単カプラーONです。
ユニットからはバッテリーの＋と-に)接続する線が出ていますが、左右へのヘッドライトへは専用ハーネスで接続するだけでＯＫです。
こちらは加工中のC-HRのテールランプです。
どちらの加工品も明日発送させて頂ける様に頑張ります(・Д・)ノ
今回は3眼にモノアイを追加しました。
本気の2眼点灯、もしくは3眼点灯は非常に高額な加工料金になりますが、これならお手軽にグレードアップ感を楽しんで頂けます。
勿論この加工は前期車両への移植では無く後期車両でも同じ加工は可能です。
せっかくの3眼なのに両端の１灯しか点灯しないって残念感がかなりありますからね(´･_･`)
この加工でお問合せの多いコーナリングランプコントローラーですが、接続はこの様に簡単カプラーONです。
ユニットからはバッテリーの＋と-に)接続する線が出ていますが、左右へのヘッドライトへは専用ハーネスで接続するだけでＯＫです。
こちらは加工中のC-HRのテールランプです。
どちらの加工品も明日発送させて頂ける様に頑張ります(・Д・)ノ
E52エルグランドテールランプ取り付け完了
先日完成しておりましたE52エルグランドのテールランプの取り付けが完了しました。
↑↓スモールランプ点灯時
ブレーキランプ点灯時↓中央ラインが強発光します。
アクリル部分のアップ
下部のブロックはシーケンシャルウインカーになります。
ウインカーにはPOWERLEDを使って居ますので、赤レンズの中で黄色のLEDを光らせる時に起きる減光や変色が殆ど気になりません(*^_^*)
先に言っておきますね。これはお客様が丹精込めて作られたデザインなので
同じ物の複製はお受け出来ませんので悪しからずご了承下さい(´･_･`)
↑↓スモールランプ点灯時
ブレーキランプ点灯時↓中央ラインが強発光します。
アクリル部分のアップ
下部のブロックはシーケンシャルウインカーになります。
ウインカーにはPOWERLEDを使って居ますので、赤レンズの中で黄色のLEDを光らせる時に起きる減光や変色が殆ど気になりません(*^_^*)
先に言っておきますね。これはお客様が丹精込めて作られたデザインなので
同じ物の複製はお受け出来ませんので悪しからずご了承下さい(´･_･`)
ベンツW222テールランプ加工 流れるウインカー
入庫中のベンツW222はテールランプも完成して全ての作業が完了しました。
流れるウインカー加工を行いましたが、車両に流れるウインカー信号がパルスの上にパルスが乗っていると言う凝った電流波形の為エラー対策に苦労しましたが、ヘッドライト、テールランプともにランプ系統のエラーは皆無です。
テールランプはヘッドライトと違ってイベント用の流れるウインカーリレーを使いました。
このお車、前期型なので同時に後期型テールランプへの移植も行いました。
まるで宝石のように綺麗な点灯をします。
当然ながらCAN通信制御です。
そして後期型テールランプには心憎い演出があります。
ドアアンロック時のウェルカムランプ
ドアロック時にグッバイランプ
なんとも格好の良い遊び心ですよね(・∀・)
これは今後の加工でも人気が出そうな予感がします。
話は変わってこちらはイベントユーザーｋ様のアルファードです。
バンパー下部の開口にアクリル角柱を入れました。
イベントの絡みで公開を保留していましたが、デイライトと連動して対角でストロボさせています。
見事入賞されたとの事で本当におめでとうございます(*´∀｀人 ♪
流れるウインカー加工を行いましたが、車両に流れるウインカー信号がパルスの上にパルスが乗っていると言う凝った電流波形の為エラー対策に苦労しましたが、ヘッドライト、テールランプともにランプ系統のエラーは皆無です。
テールランプはヘッドライトと違ってイベント用の流れるウインカーリレーを使いました。
このお車、前期型なので同時に後期型テールランプへの移植も行いました。
まるで宝石のように綺麗な点灯をします。
当然ながらCAN通信制御です。
そして後期型テールランプには心憎い演出があります。
ドアアンロック時のウェルカムランプ
ドアロック時にグッバイランプ
なんとも格好の良い遊び心ですよね(・∀・)
これは今後の加工でも人気が出そうな予感がします。
話は変わってこちらはイベントユーザーｋ様のアルファードです。
バンパー下部の開口にアクリル角柱を入れました。
イベントの絡みで公開を保留していましたが、デイライトと連動して対角でストロボさせています。
見事入賞されたとの事で本当におめでとうございます(*´∀｀人 ♪
ベンツW222ヘッドライト加工完了
入庫中のベンツW222はヘッドライト加工が完了しました。
眉毛部分はノーマルではポジション（コーディングによるデイライト化）、ウインカーになっていますが、純正LEDは除去して後期型の様に3本ラインでデイライト化しました。
ウインカーはプロジェクター下部の何も無い場所にLEDを新設しています。
ベンツはウインカーがとても強力な発光をしますので、純正のLEDに劣らないようにハイパワーのLEDを使って居ます。
このヘッドライト、ポジションとウインカーのLEDも電動ファンで空冷している事から、相当なハイパワーの物であることがわかります。
シーケンシャルウインカーの消費電力もとても大きな物になりましたのでシーケンシャルウインカーリレー機もアンプで増強しました。
デイライトのLEDは日亜のLEDを使いつつ、高ケルビン化加工も行っております。
WALD製のフェンダーにはAMGのロゴ入りのアクリルフィンを取り付けました。
こちらも高ケルビン化した上で光らせています。
眉毛部分はノーマルではポジション（コーディングによるデイライト化）、ウインカーになっていますが、純正LEDは除去して後期型の様に3本ラインでデイライト化しました。
ウインカーはプロジェクター下部の何も無い場所にLEDを新設しています。
ベンツはウインカーがとても強力な発光をしますので、純正のLEDに劣らないようにハイパワーのLEDを使って居ます。
このヘッドライト、ポジションとウインカーのLEDも電動ファンで空冷している事から、相当なハイパワーの物であることがわかります。
シーケンシャルウインカーの消費電力もとても大きな物になりましたのでシーケンシャルウインカーリレー機もアンプで増強しました。
デイライトのLEDは日亜のLEDを使いつつ、高ケルビン化加工も行っております。
WALD製のフェンダーにはAMGのロゴ入りのアクリルフィンを取り付けました。
こちらも高ケルビン化した上で光らせています。
ベンツSとGLK
先ほど組み上がりましたベンツGLKのヘッドライトです。
インナーへの水圧転写のご依頼でした。
プロジェクターベゼルはインナーと別パーツになりますのでメッキで残せました。
アイライン部分はウインカーリフレクターを兼ねていますので塗装や転写をすると反射が無くなりウインカーが視認出来無くなりますのでここだけメッキで残す必要がありましたが、例によってメッキはがれの心配がありましたのでマスキングでは無く、インナーをカットして2分割にして下だけ転写の後、メッキ残しのアイラインを合体させました。
こうやって見るとメッキとブラックカーボンのコンビネーションで高級感が増した様に感じます。
オーナー様も写真を見て大変喜んで頂けました。
入庫中のSクラスはまだまだ形にはなっていません。
デイライトとウインカー部分を触りますので、ひとつずつテストを繰り返してエラーが出ないか確認しながら進めています。
かなり良い物が出来そうなので乞うご期待(￣^￣)ゞ
インナーへの水圧転写のご依頼でした。
プロジェクターベゼルはインナーと別パーツになりますのでメッキで残せました。
アイライン部分はウインカーリフレクターを兼ねていますので塗装や転写をすると反射が無くなりウインカーが視認出来無くなりますのでここだけメッキで残す必要がありましたが、例によってメッキはがれの心配がありましたのでマスキングでは無く、インナーをカットして2分割にして下だけ転写の後、メッキ残しのアイラインを合体させました。
こうやって見るとメッキとブラックカーボンのコンビネーションで高級感が増した様に感じます。
オーナー様も写真を見て大変喜んで頂けました。
入庫中のSクラスはまだまだ形にはなっていません。
デイライトとウインカー部分を触りますので、ひとつずつテストを繰り返してエラーが出ないか確認しながら進めています。
かなり良い物が出来そうなので乞うご期待(￣^￣)ゞ
