赤ウインカーの黄色化
入庫中のダッジチャージャーです。
アメ車オーナー様にはお馴染みですが、アメ車の並行輸入車はブレーキランプとウインカーが兼用になっています。
つまりウインカーを出すと赤で点滅します。
これは国内の保安基準に準じていませんので車検は通りませんし、整備不良で切符を切られる可能性があります。
国産車でも230セドなど、過去には赤ウインカーも存在しました事がありますが、今ではダメなんですね。
確かにハザードを付けるとブレーキを踏んでいるのか、ハザードを付けているのかわかりにくいので
危険と言えば危険かも知れませんね。
これを加工してウインカーを黄色の点滅にする訳ですが、色々な方法があります。
今回は中央の何も光らない部分に黄色のLEDを敷き詰めました。
しかし、車体から入力される信号にはブレーキランプの信号とウインカーの信号が混じっていますので
これも分離してテールランプに入力させてやる必要が出ます。
これも色々と車によって方法は違ってきますが、チャージャーの場合はウインカーの信号は独立していましたが、
ブレーキランプの回線にハザード信号が乗っていると言うひねくれた仕様になっています。
その為、ウインカー信号はヘッドライトのウインカーから、ブレーキランプの信号はハイマウントから引き込みました。
回線の変更によってエラーも出ますので、その対策も必要になります。
ランプ本体の加工よりもこちらの作業の方が大変な感じです(・ω・;)
無事に作業の方は完了しました。
これで堂々と走行できますね。
アメ車オーナー様にはお馴染みですが、アメ車の並行輸入車はブレーキランプとウインカーが兼用になっています。
つまりウインカーを出すと赤で点滅します。
これは国内の保安基準に準じていませんので車検は通りませんし、整備不良で切符を切られる可能性があります。
国産車でも230セドなど、過去には赤ウインカーも存在しました事がありますが、今ではダメなんですね。
確かにハザードを付けるとブレーキを踏んでいるのか、ハザードを付けているのかわかりにくいので
危険と言えば危険かも知れませんね。
これを加工してウインカーを黄色の点滅にする訳ですが、色々な方法があります。
今回は中央の何も光らない部分に黄色のLEDを敷き詰めました。
しかし、車体から入力される信号にはブレーキランプの信号とウインカーの信号が混じっていますので
これも分離してテールランプに入力させてやる必要が出ます。
これも色々と車によって方法は違ってきますが、チャージャーの場合はウインカーの信号は独立していましたが、
ブレーキランプの回線にハザード信号が乗っていると言うひねくれた仕様になっています。
その為、ウインカー信号はヘッドライトのウインカーから、ブレーキランプの信号はハイマウントから引き込みました。
回線の変更によってエラーも出ますので、その対策も必要になります。
ランプ本体の加工よりもこちらの作業の方が大変な感じです(・ω・;)
無事に作業の方は完了しました。
これで堂々と走行できますね。
POWERLEDが活躍しています
現在製作中のマークXの社外品テールランプです。
ブレーキランプが暗いと言う事で改善のご依頼です。
ブレーキランプが光る部分はLEDが見えない様にスモークレンズになっており、これが光量の妨げになっています。
結構濃いスモークです。
光源のLEDもそんなに明るくありません。
そこでまた今回もPOWERLEDを使ってLEDを打ち替えしました。
左が加工前、右が加工後です。
仮合わせでの光量の確認ですが、かなり明るくなりました。
いつものようにアルミで基板を作って放熱も確保しています。
そしてレクサスISの方はヘッドライトのウインカーが点灯出来る状態になりました。
現行レクサスやベンツで使われているのと同等の3WクラスのPOWERLEDを使っていますので劇的に明るいです。
この明るさだけでも新型感が出ますね(^^)
お客様より装着画像も届きましたのでご紹介させて頂きます。
少し前に製作したアストンマーチンのシーケンシャルウインカー加工です。
エラーも無く綺麗に光ってれています。
アストンマーチンのヘッドライト加工
アストンマーチンのテールランプ加工
ブレーキランプが暗いと言う事で改善のご依頼です。
ブレーキランプが光る部分はLEDが見えない様にスモークレンズになっており、これが光量の妨げになっています。
結構濃いスモークです。
光源のLEDもそんなに明るくありません。
そこでまた今回もPOWERLEDを使ってLEDを打ち替えしました。
左が加工前、右が加工後です。
仮合わせでの光量の確認ですが、かなり明るくなりました。
いつものようにアルミで基板を作って放熱も確保しています。
そしてレクサスISの方はヘッドライトのウインカーが点灯出来る状態になりました。
現行レクサスやベンツで使われているのと同等の3WクラスのPOWERLEDを使っていますので劇的に明るいです。
この明るさだけでも新型感が出ますね(^^)
お客様より装着画像も届きましたのでご紹介させて頂きます。
少し前に製作したアストンマーチンのシーケンシャルウインカー加工です。
エラーも無く綺麗に光ってれています。
アストンマーチンのヘッドライト加工
アストンマーチンのテールランプ加工
インプレッサG4
インプレッサG4のテールランプです。
お客様ご希望のデザインでライン発光させました。
スバルらしいデザインですね。
ライン自体がスモール／ブレーキでダブル球発光します。
ブレーキランプのフル発光はアクリルとは思えないほどの光量が出ています。
元々は赤のインナーレンズが入っていますので、そこにアクリルを埋め込んでいます。
光ってはいけない部分は全てつや消しの黒で塗装しています。
アウターレンズの上からキャンディーレッドを噴いて赤レンズにするのも良いかも知れませんね(・ω・)ノ
お客様ご希望のデザインでライン発光させました。
スバルらしいデザインですね。
ライン自体がスモール／ブレーキでダブル球発光します。
ブレーキランプのフル発光はアクリルとは思えないほどの光量が出ています。
元々は赤のインナーレンズが入っていますので、そこにアクリルを埋め込んでいます。
光ってはいけない部分は全てつや消しの黒で塗装しています。
アウターレンズの上からキャンディーレッドを噴いて赤レンズにするのも良いかも知れませんね(・ω・)ノ
E51エルグランドアッパーテールランプの加工
昨日のE51エルグランドはアッパーテールも加工を行っております。
いつかはやってみたかったロゴの発光加工も綺麗に仕上がりました。
勿論お客様のご要望ですが。
ロアテールとおそろいでシルバーカーボンの水圧転写仕上げです。
スモールランプはダッジの様に外枠を光らせて欲しいと言う事でしたが、かなり大変な作業になりました。
特にセンターガーニッシュは薄っぺらい構造なので、車体への固定ボルトを温存しつつ、裏側の空間を拡大しました。
防水処理にまだまだ時間がかかりそうです。勿論防水は完璧に仕上げます。
アクリルの成形も大変難しい作業になりました。
この様に微妙にカーブさせると言うのはかなり難易度が高いです。
写真は基板を上から見たところです。
この成形をきちんとしておかないとカバーがきちんとはまらなくなります。
ロゴの変色が綺麗です。動画でご確認下さい(・∀・)
いつかはやってみたかったロゴの発光加工も綺麗に仕上がりました。
勿論お客様のご要望ですが。
ロアテールとおそろいでシルバーカーボンの水圧転写仕上げです。
スモールランプはダッジの様に外枠を光らせて欲しいと言う事でしたが、かなり大変な作業になりました。
特にセンターガーニッシュは薄っぺらい構造なので、車体への固定ボルトを温存しつつ、裏側の空間を拡大しました。
防水処理にまだまだ時間がかかりそうです。勿論防水は完璧に仕上げます。
アクリルの成形も大変難しい作業になりました。
この様に微妙にカーブさせると言うのはかなり難易度が高いです。
写真は基板を上から見たところです。
この成形をきちんとしておかないとカバーがきちんとはまらなくなります。
ロゴの変色が綺麗です。動画でご確認下さい(・∀・)
レクサスCT200hのテールランプ加工
もう過去に何台も加工しておりますレクサスCT200hのテールランプです。
通常は光らないサイドのラインはELシートを使って面発光させています。
ELシートはLEDよりも光量は劣りますが、綺麗な完全な面発光になるのでこの様なスペースの無い場所では非常に有効な加工方法になります。
バックドア側の光らないダミー部分はLEDを埋め込んでスモール／ブレーキ点灯。
ウインカーもバックドア側にまで増設してリレー機で流しています。
通常は光らないサイドのラインはELシートを使って面発光させています。
ELシートはLEDよりも光量は劣りますが、綺麗な完全な面発光になるのでこの様なスペースの無い場所では非常に有効な加工方法になります。
バックドア側の光らないダミー部分はLEDを埋め込んでスモール／ブレーキ点灯。
ウインカーもバックドア側にまで増設してリレー機で流しています。
