30アルファード前期型車体に後期型テールランプ移植
先日、前期型車体適合化加工を行った30アルファードの後期型テールランプの装着画像が届きました。
今回は元々シーケンシャルウインカーになっているタイプのテールランプを移植しています。
配線加工は必要になりますが、ランプユニット本体は無加工で移植可能です。
勿論シーケンシャルウインカーもちゃんと動作します。
製作中の30プリウスのヘッドライトは無事レクサスNXの3眼プロジェクターが収まり、現在インナーの成形を進めています。
アクリルとパテを使って3眼用のインナーになりました。
この後水圧転写を行って、若干の加飾を済ませればいよいよ完成です(^∇^)ﾉ
今回は元々シーケンシャルウインカーになっているタイプのテールランプを移植しています。
配線加工は必要になりますが、ランプユニット本体は無加工で移植可能です。
勿論シーケンシャルウインカーもちゃんと動作します。
製作中の30プリウスのヘッドライトは無事レクサスNXの3眼プロジェクターが収まり、現在インナーの成形を進めています。
アクリルとパテを使って3眼用のインナーになりました。
この後水圧転写を行って、若干の加飾を済ませればいよいよ完成です(^∇^)ﾉ
30アルファード後期型シーケンシャルウインカーテールランプの移植
30アルファード後期型用のシーケンシャルウインカータイプのテールランプですが、
配線の解析が完了しましたので前期車両への移植が可能となりました。
シーケンシャルウインカーについてはリレー機はテールランプの中に内蔵されていますので
通常の加工の様にリレー機との接続という作業は不要ですが、コーナーテールとバックドアテールの間で
信号のやりとりが行われますのでかなり難解な配線になっています。
車両装着はまだですが、単体で動作出来ていますので前期型車体への装着は何も問題ありません(=ﾟωﾟ)ﾉ
ランプ側の加工は全く不要です。配線のつなぎ方だけの問題なのでこれにつきましては配線図（pdfファイル）
の販売と言う形で対応させて頂きます。
入庫予約が年内はもう一杯になっていますので当店での取り付け対応も当面は難しいと思います。
配線の解析が完了しましたので前期車両への移植が可能となりました。
シーケンシャルウインカーについてはリレー機はテールランプの中に内蔵されていますので
通常の加工の様にリレー機との接続という作業は不要ですが、コーナーテールとバックドアテールの間で
信号のやりとりが行われますのでかなり難解な配線になっています。
車両装着はまだですが、単体で動作出来ていますので前期型車体への装着は何も問題ありません(=ﾟωﾟ)ﾉ
ランプ側の加工は全く不要です。配線のつなぎ方だけの問題なのでこれにつきましては配線図（pdfファイル）
の販売と言う形で対応させて頂きます。
入庫予約が年内はもう一杯になっていますので当店での取り付け対応も当面は難しいと思います。
C-HRのテールランプ加工
C-HRのGグレード、LED式のテールランプです。
ウインカーをシーケンシャルウインカー加工しました。
純正よりも明るく、尚且つ黄色味の濃いLEDを使って居ます。
発数が少ないのでLED単発の光量は特に重要です。
バックランプのLEDをウインカーに変更していますのでバックランプにも工夫しています。
ウインカーが出ていないときはこの様にレンズ全面を使って光ります。
ウインカーを出した時にはウインカーの視認性を上げる為にバックランプの半分はお休み頂きます。
この状態は3発しか光って居ませんがPOWERLEDを使って居ますのでこれだけでも必要にして充分です。
とにかくウインカーは強烈な程に明るいです。
リレー機を車検モードにすればウインカーはコーナーテールだけのノーマルと同じ状態に復帰します。
ウインカーをシーケンシャルウインカー加工しました。
純正よりも明るく、尚且つ黄色味の濃いLEDを使って居ます。
発数が少ないのでLED単発の光量は特に重要です。
バックランプのLEDをウインカーに変更していますのでバックランプにも工夫しています。
ウインカーが出ていないときはこの様にレンズ全面を使って光ります。
ウインカーを出した時にはウインカーの視認性を上げる為にバックランプの半分はお休み頂きます。
この状態は3発しか光って居ませんがPOWERLEDを使って居ますのでこれだけでも必要にして充分です。
とにかくウインカーは強烈な程に明るいです。
リレー機を車検モードにすればウインカーはコーナーテールだけのノーマルと同じ状態に復帰します。
レクサスISテールランプ加工
少し前から製作を進めておりましたレクサスISのテールランプです。
取り付けが完了しました。
後期型テールランプを使ってトランクテールから流すシーケンシャルウインカー加工がメインのご依頼でしたが、
打ち合わせ中にどんどん内容が大きくなっていき、最終的にせっかくやるのなら
スモール／ブレーキ部分も加工したいと言うことになりました。
再加工は料金的にも割高になってしまいますので、出来れば１回で済ませることが出来ると良いですよね。
L字で光る様にと言うご希望でしたが、ラインの形状やイメージは出来るだけRCのイメージに寄せて欲しいと言うご要望でした。
一口に「レクサスのL字」と言っても線の太さ、角度、角のRなど様々な違いがありますよね。
この部分はオーナー様のこだわりが詰まっています(´∀｀*)
シーケンシャルウインカー＆スモール／ブレーキの動画です。
そして現在の入庫車両はゴルフ7ヴァリアントです。
ヘッドライトのU字ポジションの4灯点灯加工を進めています。
このヘッドライトもグレードによって色々と細かくタイプが分かれますね。
以前に加工させて頂いた物は元々U字は一切光らないタイプでしたが、今回のヘッドライトは片側1個は光ります。
実は元々光らない物よりも片側１灯でも点灯しているタイプの方が加工難易度は高くなります。
ノーマルのLED光源の除去に伴ってエラーが出るからです。
入庫時にはコーディングでU字はデイライト点灯している状態でしたので、
その機能も生かしながら点灯する様に電気回路に工夫を凝らしています。
勿論エラーは出しません。
テストも終わり、この後防水処理が終われば取り付けて作業完了です！
こちらは完成したアストンマーチンのテールランプです。
横長なデザインなのでシーケンシャルウインカーが似合いますね(＾∇＾)
取り付けが完了しました。
後期型テールランプを使ってトランクテールから流すシーケンシャルウインカー加工がメインのご依頼でしたが、
打ち合わせ中にどんどん内容が大きくなっていき、最終的にせっかくやるのなら
スモール／ブレーキ部分も加工したいと言うことになりました。
再加工は料金的にも割高になってしまいますので、出来れば１回で済ませることが出来ると良いですよね。
L字で光る様にと言うご希望でしたが、ラインの形状やイメージは出来るだけRCのイメージに寄せて欲しいと言うご要望でした。
一口に「レクサスのL字」と言っても線の太さ、角度、角のRなど様々な違いがありますよね。
この部分はオーナー様のこだわりが詰まっています(´∀｀*)
シーケンシャルウインカー＆スモール／ブレーキの動画です。
そして現在の入庫車両はゴルフ7ヴァリアントです。
ヘッドライトのU字ポジションの4灯点灯加工を進めています。
このヘッドライトもグレードによって色々と細かくタイプが分かれますね。
以前に加工させて頂いた物は元々U字は一切光らないタイプでしたが、今回のヘッドライトは片側1個は光ります。
実は元々光らない物よりも片側１灯でも点灯しているタイプの方が加工難易度は高くなります。
ノーマルのLED光源の除去に伴ってエラーが出るからです。
入庫時にはコーディングでU字はデイライト点灯している状態でしたので、
その機能も生かしながら点灯する様に電気回路に工夫を凝らしています。
勿論エラーは出しません。
テストも終わり、この後防水処理が終われば取り付けて作業完了です！
こちらは完成したアストンマーチンのテールランプです。
横長なデザインなのでシーケンシャルウインカーが似合いますね(＾∇＾)
30ヴェルファイア前期型車両に後期型テールランプの移植
先日はヘッドライトの後期型移植を紹介させて頂いた30前期型ヴェルファイアですが、
テールランプも後期型に移植しました。
後期型のテールランプにはシーケンシャルウインカータイプと非シーケンシャルウインカータイプの2種類有りますが、今回は非シーケンシャルタイプを使っています。
ウインカー部分は通常の加工と同じ様にシーケンシャルウインカー加工を行った上で取り付けております。
カプラーの形状が違いますので配線加工は必要ですが、形状などは全く同じなのでポン付けが可能です。
ついでにエアロ加工も出来上がっていましたのでヘッドライトの方も撮り直してきました。
明後日5月27日の広島ＴＯＰＳＴＹＬＥにエントリーされていますので、行かれる方は見て下さいね(・∀・)
テールランプも後期型に移植しました。
後期型のテールランプにはシーケンシャルウインカータイプと非シーケンシャルウインカータイプの2種類有りますが、今回は非シーケンシャルタイプを使っています。
ウインカー部分は通常の加工と同じ様にシーケンシャルウインカー加工を行った上で取り付けております。
カプラーの形状が違いますので配線加工は必要ですが、形状などは全く同じなのでポン付けが可能です。
ついでにエアロ加工も出来上がっていましたのでヘッドライトの方も撮り直してきました。
明後日5月27日の広島ＴＯＰＳＴＹＬＥにエントリーされていますので、行かれる方は見て下さいね(・∀・)
20アルファードのテールランプ加工
2月からお預かりしている20アルファードのテールランプです。
打ち合わせに時間がかかりしばらく着手出来ませんでしたが、ようやくアクリル部分の形が出来てきました。
恐らく今までで最強に手の込んだテールランプになりそうです。
光源の設置もまだこれからですが、思った様に光ってくれなくて何度もやり直す事になると思います(・ω・;)
こちらはすでに納品させて頂きました200系ハイエースのテールランプです。
ウインカーは横幅が狭いのでL字型に流しています。
車庫の方には凄い車が入ってきました。
ここのところ輸入車が立て続けに入ってきています。
そろそろ30ヴェルの後期型ヘッドライトの移植プロジェクトも始まります。
またこちらも折々ご紹介させて頂きますね～(^-^)/
打ち合わせに時間がかかりしばらく着手出来ませんでしたが、ようやくアクリル部分の形が出来てきました。
恐らく今までで最強に手の込んだテールランプになりそうです。
光源の設置もまだこれからですが、思った様に光ってくれなくて何度もやり直す事になると思います(・ω・;)
こちらはすでに納品させて頂きました200系ハイエースのテールランプです。
ウインカーは横幅が狭いのでL字型に流しています。
車庫の方には凄い車が入ってきました。
ここのところ輸入車が立て続けに入ってきています。
そろそろ30ヴェルの後期型ヘッドライトの移植プロジェクトも始まります。
またこちらも折々ご紹介させて頂きますね～(^-^)/
スワロフスキーテールランプ
最近はめっきりと減りましたが、久しぶりにスワロフスキーを使った加工のご紹介です。
ベンツW219のテールランプです。
透明レンズ部分限定でウインカーとバックランプの縁の部分にスワロ加工を行いました。
LEDの光がスワロで反射してキラキラとした光り方になります。
もう過去の遺産みたいな加工と言う見方も出来ると思いますが、最近このキラキラ発光が再び流行しそうな兆しを感じます。
先日加工させて頂いたW222のテールランプにもインナーにジュエルチックなキラキラの加飾。
レクサスNX後期型ヘッドライトのプロジェクター遮光板にも同じ様な加飾があります。
写真ではきれいに写りませんが、実物を見たときにはかなりの感動を覚えました。
好き嫌いが大きく分かれる加工ですが、派手な光り方が好きな人にはちょっと気になる光り方ですねW(`0`)W
ベンツW219のテールランプです。
透明レンズ部分限定でウインカーとバックランプの縁の部分にスワロ加工を行いました。
LEDの光がスワロで反射してキラキラとした光り方になります。
もう過去の遺産みたいな加工と言う見方も出来ると思いますが、最近このキラキラ発光が再び流行しそうな兆しを感じます。
先日加工させて頂いたW222のテールランプにもインナーにジュエルチックなキラキラの加飾。
レクサスNX後期型ヘッドライトのプロジェクター遮光板にも同じ様な加飾があります。
写真ではきれいに写りませんが、実物を見たときにはかなりの感動を覚えました。
好き嫌いが大きく分かれる加工ですが、派手な光り方が好きな人にはちょっと気になる光り方ですねW(`0`)W
E52エルグランドテールランプ取り付け完了
先日完成しておりましたE52エルグランドのテールランプの取り付けが完了しました。
↑↓スモールランプ点灯時
ブレーキランプ点灯時↓中央ラインが強発光します。
アクリル部分のアップ
下部のブロックはシーケンシャルウインカーになります。
ウインカーにはPOWERLEDを使って居ますので、赤レンズの中で黄色のLEDを光らせる時に起きる減光や変色が殆ど気になりません(*^_^*)
先に言っておきますね。これはお客様が丹精込めて作られたデザインなので
同じ物の複製はお受け出来ませんので悪しからずご了承下さい(´･_･`)
↑↓スモールランプ点灯時
ブレーキランプ点灯時↓中央ラインが強発光します。
アクリル部分のアップ
下部のブロックはシーケンシャルウインカーになります。
ウインカーにはPOWERLEDを使って居ますので、赤レンズの中で黄色のLEDを光らせる時に起きる減光や変色が殆ど気になりません(*^_^*)
先に言っておきますね。これはお客様が丹精込めて作られたデザインなので
同じ物の複製はお受け出来ませんので悪しからずご了承下さい(´･_･`)
ベンツW222テールランプ加工 流れるウインカー
入庫中のベンツW222はテールランプも完成して全ての作業が完了しました。
流れるウインカー加工を行いましたが、車両に流れるウインカー信号がパルスの上にパルスが乗っていると言う凝った電流波形の為エラー対策に苦労しましたが、ヘッドライト、テールランプともにランプ系統のエラーは皆無です。
テールランプはヘッドライトと違ってイベント用の流れるウインカーリレーを使いました。
このお車、前期型なので同時に後期型テールランプへの移植も行いました。
まるで宝石のように綺麗な点灯をします。
当然ながらCAN通信制御です。
そして後期型テールランプには心憎い演出があります。
ドアアンロック時のウェルカムランプ
ドアロック時にグッバイランプ
なんとも格好の良い遊び心ですよね(・∀・)
これは今後の加工でも人気が出そうな予感がします。
話は変わってこちらはイベントユーザーｋ様のアルファードです。
バンパー下部の開口にアクリル角柱を入れました。
イベントの絡みで公開を保留していましたが、デイライトと連動して対角でストロボさせています。
見事入賞されたとの事で本当におめでとうございます(*´∀｀人 ♪
流れるウインカー加工を行いましたが、車両に流れるウインカー信号がパルスの上にパルスが乗っていると言う凝った電流波形の為エラー対策に苦労しましたが、ヘッドライト、テールランプともにランプ系統のエラーは皆無です。
テールランプはヘッドライトと違ってイベント用の流れるウインカーリレーを使いました。
このお車、前期型なので同時に後期型テールランプへの移植も行いました。
まるで宝石のように綺麗な点灯をします。
当然ながらCAN通信制御です。
そして後期型テールランプには心憎い演出があります。
ドアアンロック時のウェルカムランプ
ドアロック時にグッバイランプ
なんとも格好の良い遊び心ですよね(・∀・)
これは今後の加工でも人気が出そうな予感がします。
話は変わってこちらはイベントユーザーｋ様のアルファードです。
バンパー下部の開口にアクリル角柱を入れました。
イベントの絡みで公開を保留していましたが、デイライトと連動して対角でストロボさせています。
見事入賞されたとの事で本当におめでとうございます(*´∀｀人 ♪
レクサスISのテールランプ加工
純正テールを使ったシーケンシャルウインカー加工が難しいテールランプです。
コーナーテールのウインカーの幅が狭いことが１番の要因ですが、社外品は使いたくないオーナー様に
お勧めが出来る加工になります。
トランクテールは中期型、コーナーテールは後期型を使い端から端まで流れる様にしました。
3モードリレーを使って居ますので、スイッチひとつでコーナーテールだけの点滅に簡単に戻せます。
車検時やディーラー入庫時には安心ですね。
トランクテールには専用基板を製作しましたのでユニバーサル基板と違い、LEDの位置がレンズカットの位置に配置出来ますので光量も明るく作れます。
バックランプも日亜のLEDでLED化
今回はアクリルは使って居ませんが、視認性を考えればLEDは裸で敷き詰める方が明るく見えます。
スペースが狭くPOWERLEDを使えない様な場合はウインカーに限ってはアクリルは使わない方が安全です。
そしてトランクテールのスモールランプはLEDを打ち替えてブレーキ点灯も出来るようにしました。
ブレーキランプのアピールが大きいことは事故防止にも役立ちます。
ヘッドライトも同時に加工中です。
イカリングと定番のL字ポジションのデイライト＆シーケンシャルウインカー化です。
ノーマルのウインカーもLED基板を入れていますが、この部分は車検用です。
3モードリレー機のスイッチひとつでここもノーマルウインカーの点滅に戻ります。
そして現在入庫中の車両は久しぶりのC-HR。
ヘッドライトVer4の製作中です(・∀・)
コーナーテールのウインカーの幅が狭いことが１番の要因ですが、社外品は使いたくないオーナー様に
お勧めが出来る加工になります。
トランクテールは中期型、コーナーテールは後期型を使い端から端まで流れる様にしました。
3モードリレーを使って居ますので、スイッチひとつでコーナーテールだけの点滅に簡単に戻せます。
車検時やディーラー入庫時には安心ですね。
トランクテールには専用基板を製作しましたのでユニバーサル基板と違い、LEDの位置がレンズカットの位置に配置出来ますので光量も明るく作れます。
バックランプも日亜のLEDでLED化
今回はアクリルは使って居ませんが、視認性を考えればLEDは裸で敷き詰める方が明るく見えます。
スペースが狭くPOWERLEDを使えない様な場合はウインカーに限ってはアクリルは使わない方が安全です。
そしてトランクテールのスモールランプはLEDを打ち替えてブレーキ点灯も出来るようにしました。
ブレーキランプのアピールが大きいことは事故防止にも役立ちます。
ヘッドライトも同時に加工中です。
イカリングと定番のL字ポジションのデイライト＆シーケンシャルウインカー化です。
ノーマルのウインカーもLED基板を入れていますが、この部分は車検用です。
3モードリレー機のスイッチひとつでここもノーマルウインカーの点滅に戻ります。
そして現在入庫中の車両は久しぶりのC-HR。
ヘッドライトVer4の製作中です(・∀・)
HONDAゴールドウイングのテールランプ加工
大型トラックやバイクのテールランプ加工
最近大型車のご依頼も大変増えております。
こちらは少し前に製作させて頂きましたカミオンテールの加工です。
装着後のお写真を頂きましたのでサイトサンプルに掲載させて頂きました。
バックランプはレンズだけ使ってケースはワンオフです。
こちらも大型トラックのテールランプです。
町中でよく見かけるランプですね。
てっきり社外メーカー製品だと思っていましたが、なんとK■ITOの刻印が(*ﾟQﾟ*)
バイクのテールランプ加工も進めています。
HONDAゴールドウイングのテールランプです。
このクラスになると4輪と大きさも変わらないですね。
そして入庫車両はまたまたレクサスIS。大変好評頂いております。
テールランプは30系を彷彿とさせる社外品テールランプ。
最近の社外品は本当に良く出来ていますねw(ﾟoﾟ)w
こちらは少し前に製作させて頂きましたカミオンテールの加工です。
装着後のお写真を頂きましたのでサイトサンプルに掲載させて頂きました。
バックランプはレンズだけ使ってケースはワンオフです。
こちらも大型トラックのテールランプです。
町中でよく見かけるランプですね。
てっきり社外メーカー製品だと思っていましたが、なんとK■ITOの刻印が(*ﾟQﾟ*)
バイクのテールランプ加工も進めています。
HONDAゴールドウイングのテールランプです。
このクラスになると4輪と大きさも変わらないですね。
そして入庫車両はまたまたレクサスIS。大変好評頂いております。
テールランプは30系を彷彿とさせる社外品テールランプ。
最近の社外品は本当に良く出来ていますねw(ﾟoﾟ)w
E52エルグランドのテールランプ加工装着画像
数ヶ月前に加工させて頂きましたE52エルグランドのテールランプ加工です。
お客様から装着画像をお送り頂きましたのでサイトに掲載させて頂きました。
一文字デザインで製作させて頂きました。
M様、この度はどうもありがとうございました！
今後ともよろしくお願い致します(￣^￣)ゞ
E52エルグランドテールランプ加工26
お客様から装着画像をお送り頂きましたのでサイトに掲載させて頂きました。
一文字デザインで製作させて頂きました。
M様、この度はどうもありがとうございました！
今後ともよろしくお願い致します(￣^￣)ゞ
E52エルグランドテールランプ加工26
あけましておめでとうございます。
あけましておめでとうございます(*^_^*)
今年もよろしくお願い申し上げますm(_ _)m
本日より正常営業を再開させて頂きます。
年明けいきなりですが、新しいご提案を♪
50プリウスです。
加工する意欲すら沸かないこのテールランプですが、この車の場合はテールランプそのものを触るよりも
リアアンダーウインドウの活用の方がより効果的かと考えています。
以前にも流れるウインカーをアクリルで作ったサンプルを紹介させて頂きました。
この加工では車内側にアクリルの構造を設置していますが、今回の物は窓ガラス外側にアクリル製のバーを貼り付けています。
バーは消灯時はほぼ透明なので窓を塞ぐ必要も無く、車内から外が見えます。
流れるウインカーとの組み合わせも相性抜群です。
休暇中にたくさんのメール、FAXを頂いておりますが、順次回答させて頂きます。
大量に頂いておりますので少々お時間がかかるかも知れませんがご理解頂ければ幸いですm(_ _)m
今年もよろしくお願い申し上げますm(_ _)m
本日より正常営業を再開させて頂きます。
年明けいきなりですが、新しいご提案を♪
50プリウスです。
加工する意欲すら沸かないこのテールランプですが、この車の場合はテールランプそのものを触るよりも
リアアンダーウインドウの活用の方がより効果的かと考えています。
以前にも流れるウインカーをアクリルで作ったサンプルを紹介させて頂きました。
この加工では車内側にアクリルの構造を設置していますが、今回の物は窓ガラス外側にアクリル製のバーを貼り付けています。
バーは消灯時はほぼ透明なので窓を塞ぐ必要も無く、車内から外が見えます。
流れるウインカーとの組み合わせも相性抜群です。
休暇中にたくさんのメール、FAXを頂いておりますが、順次回答させて頂きます。
大量に頂いておりますので少々お時間がかかるかも知れませんがご理解頂ければ幸いですm(_ _)m
社外品テールランプの漏水
ハマーのテールランプ加工を2セット進めております。
こちらはH2の社外品テールランプです。ウインカーのLED加工ですが、問題無く完了しました。
こちらはH3のテールランプです。同様にウインカーのLED加工です。
綺麗にレンズカットの山部分とLEDの頂点を合致させています。
ところがH3の方は防水テストで凄い勢いでエア漏れの音が・・・((((；ﾟДﾟ)))))))
テスト時には水槽に入れる前に必ず事前に加圧して大きな漏れが無いか確認します。
大きな漏れがあるとシューっと言う音がしますので水槽に漬ける前に察知できます。
これをしないでいきなり水槽に漬けるとランプの中が水浸しになってエラいことになります((´・ω・｀;))
よくよく確認すると今回の加工では触っていない元々のシール部分のシールが切れていました。
最近は社外品テールランプのクオリティーも良くなっていますので、この手の問題は減っていますが、
やはり油断は出来無いですね。
もしこれに気がつかずに発送していればお客様から見れば完全に当店のミスとなります。
純正品の加工と違って社外品や他社製作品の加工はこの様なリスクもあるんですね。
話は変わりますが、お客様から装着画像を頂きましたのでサイトに掲載させて頂きました。
先日ご紹介させて頂きましたが下位グレードのヘッドライトにL字ラインの設置です。
大変ご満足頂けました。
30アルファードのヘッドライト加工7
こちらのマークXのお客様からはイベントで部門1位ゲットの嬉しいご報告を頂きました。
130マークXのヘッドライト加工9
おめでとう御座います！
Ｓ様、Ｍ様、いつも本当にありがとうございます(*^_^*)
こちらはH2の社外品テールランプです。ウインカーのLED加工ですが、問題無く完了しました。
こちらはH3のテールランプです。同様にウインカーのLED加工です。
綺麗にレンズカットの山部分とLEDの頂点を合致させています。
ところがH3の方は防水テストで凄い勢いでエア漏れの音が・・・((((；ﾟДﾟ)))))))
テスト時には水槽に入れる前に必ず事前に加圧して大きな漏れが無いか確認します。
大きな漏れがあるとシューっと言う音がしますので水槽に漬ける前に察知できます。
これをしないでいきなり水槽に漬けるとランプの中が水浸しになってエラいことになります((´・ω・｀;))
よくよく確認すると今回の加工では触っていない元々のシール部分のシールが切れていました。
最近は社外品テールランプのクオリティーも良くなっていますので、この手の問題は減っていますが、
やはり油断は出来無いですね。
もしこれに気がつかずに発送していればお客様から見れば完全に当店のミスとなります。
純正品の加工と違って社外品や他社製作品の加工はこの様なリスクもあるんですね。
話は変わりますが、お客様から装着画像を頂きましたのでサイトに掲載させて頂きました。
先日ご紹介させて頂きましたが下位グレードのヘッドライトにL字ラインの設置です。
大変ご満足頂けました。
30アルファードのヘッドライト加工7
こちらのマークXのお客様からはイベントで部門1位ゲットの嬉しいご報告を頂きました。
130マークXのヘッドライト加工9
おめでとう御座います！
Ｓ様、Ｍ様、いつも本当にありがとうございます(*^_^*)
プリウスのテールランプ取り付け完了
先日製作させて頂きました30プリウスのテールランプの取り付けが完了しました。
もう何回もブログに載せていますのでちょっとしつこいですが、装着画像は説得力がありますので(・ω・;)
ヘッドライトの方は以前に当店で製作させて頂いておりましたので、これで前後共に流れるウインカーになりました。
サイドマーカー部分は前後共に鱗のデザインで3Dアクリルタトゥー加工です。
インナーも前後ともブラックカーボンの水圧転写なので統一感が出ています。
話変わって、こちらは30アルヴェル用のハイマウントストップランプの加工です。
社外品をベースにアクリルフィンを入れました。
こちらはもう何台も製作させて頂いておりますレクサスISのテールランプです。
ウインカーとブレーキランプを入れ替えた上でのシーケンシャルウインカー加工です。
ブレーキランプ時にL字ラインも点灯する様に回路変更も行っています。
そしてこちらはスバルWRXのテールランプです。
先日製作させて頂いた物ですが、リング部分をメッキに変更されたいと言う事で再加工となりました。
リング部分は3D切削加工でゼロからの製作です。前回はここも水圧転写させて頂きましたが
今回の変更で外側のリングはレッドメッキ、内側のリングはクロームメッキです。
メッキ塗装は高額になりますが、やはりこの方がテールランプと言う感じがして良いですね。
あ！それと本当にどうでもいい話ですが、今日から店用の電話をこれに替えました（爆）
ちゃんと通話できますよ。
なんかこれを見ていると癒やされます（笑）
もう何回もブログに載せていますのでちょっとしつこいですが、装着画像は説得力がありますので(・ω・;)
ヘッドライトの方は以前に当店で製作させて頂いておりましたので、これで前後共に流れるウインカーになりました。
サイドマーカー部分は前後共に鱗のデザインで3Dアクリルタトゥー加工です。
インナーも前後ともブラックカーボンの水圧転写なので統一感が出ています。
話変わって、こちらは30アルヴェル用のハイマウントストップランプの加工です。
社外品をベースにアクリルフィンを入れました。
こちらはもう何台も製作させて頂いておりますレクサスISのテールランプです。
ウインカーとブレーキランプを入れ替えた上でのシーケンシャルウインカー加工です。
ブレーキランプ時にL字ラインも点灯する様に回路変更も行っています。
そしてこちらはスバルWRXのテールランプです。
先日製作させて頂いた物ですが、リング部分をメッキに変更されたいと言う事で再加工となりました。
リング部分は3D切削加工でゼロからの製作です。前回はここも水圧転写させて頂きましたが
今回の変更で外側のリングはレッドメッキ、内側のリングはクロームメッキです。
メッキ塗装は高額になりますが、やはりこの方がテールランプと言う感じがして良いですね。
あ！それと本当にどうでもいい話ですが、今日から店用の電話をこれに替えました（爆）
ちゃんと通話できますよ。
なんかこれを見ていると癒やされます（笑）
エルグランドのテールランプ加工完了
大変シンプルなデザインですが、この加工は見た目以上に手間をかけています。
最初は外枠を囲む様なデザインをご希望されていましたが、この様にユニットは大変薄い構造なので
アクリルや光源を入れるとレンズの中には収まらないので裏側に突出します。
しかし裏側には車体に固定するボルトがあるのでここは触れません。
つまり途切れ途切れのラインになってしまいます。
しかし中央部分なら障害物が無いのでこのデザインに落ち着きました。
この様にご希望のデザインでの製作が出来ない場合も多々有りますので参考になればと思います。
光らない部分はメッキのアクリルでフタをする形になっていますが、この様な部分は必ず光漏れの問題がありますので
その対策も結構な作業になります。
スモールランプではアクリルラインは端から端まで光りますが、ブレーキランプは保安基準に沿って
外側40cm以内では光らない様にしています。
話変わって、装着写真を頂きましたので紹介させて頂きます。
珍しいですが大型ダンプです。
ダイヤモンドテールの多連装
Ａ様、いつもありがとうございます！
そしてこちらは３Ｄ切削アクリルにメッキ塗装を施工しました。
金額はかかりますが、メッキはやっぱり良いですね～♪
最初は外枠を囲む様なデザインをご希望されていましたが、この様にユニットは大変薄い構造なので
アクリルや光源を入れるとレンズの中には収まらないので裏側に突出します。
しかし裏側には車体に固定するボルトがあるのでここは触れません。
つまり途切れ途切れのラインになってしまいます。
しかし中央部分なら障害物が無いのでこのデザインに落ち着きました。
この様にご希望のデザインでの製作が出来ない場合も多々有りますので参考になればと思います。
光らない部分はメッキのアクリルでフタをする形になっていますが、この様な部分は必ず光漏れの問題がありますので
その対策も結構な作業になります。
スモールランプではアクリルラインは端から端まで光りますが、ブレーキランプは保安基準に沿って
外側40cm以内では光らない様にしています。
話変わって、装着写真を頂きましたので紹介させて頂きます。
珍しいですが大型ダンプです。
ダイヤモンドテールの多連装
Ａ様、いつもありがとうございます！
そしてこちらは３Ｄ切削アクリルにメッキ塗装を施工しました。
金額はかかりますが、メッキはやっぱり良いですね～♪
E52エルグランドのテールランプ加工
プリウステールランプ加工続報、レクサスGSテールランプシーケンシャルウインカー加工
インナーの成形がほぼ終わりましたので3Dアクリルタトゥーの加工を施したアクリル板を当ててみました。
良い感じですね～(・∀・)
インナーの仕切りを除去して１つの開口にするのはこんなにも手間がかかるんです。
アクリルでベースや壁を作り、隙間だけをパテで埋めます。
隙間が最小限になる様にアクリルをカットします。
パテが多くなるとパテ割れ等のリスクが高くなりますのでとにかくパテの量を減らすことに重点を置いています。
レクサスGSのテールランプも組み上がりました。
当店定番人気のシーケンシャルウインカー加工です。
今回は3モード切り替え式のシーケンシャルウインカーリレーを使って居ますので車検時も安心です。
リレー機とテールランプの間はカプラーを使った接続になります。
初回の取り付けは配線を通す作業が必要になりますが、万が一のLED切れや車検でノーマルに戻す必要が出た場合、2回目以降の脱着はとても楽になります。
また配線は色分けしていますので誤接続の可能性も低くなります。
同じ色の配線同士を延長して接続するだけなので簡単です。
リレー機を使う場合、入庫対応の場合は問題ありませんが、お客様の方で取り付けを行う場合はできる限り簡単に済む様に、出来る限り配線ミスを起こさないように工夫させて頂いております(・ω・)ノ
良い感じですね～(・∀・)
インナーの仕切りを除去して１つの開口にするのはこんなにも手間がかかるんです。
アクリルでベースや壁を作り、隙間だけをパテで埋めます。
隙間が最小限になる様にアクリルをカットします。
パテが多くなるとパテ割れ等のリスクが高くなりますのでとにかくパテの量を減らすことに重点を置いています。
レクサスGSのテールランプも組み上がりました。
当店定番人気のシーケンシャルウインカー加工です。
今回は3モード切り替え式のシーケンシャルウインカーリレーを使って居ますので車検時も安心です。
リレー機とテールランプの間はカプラーを使った接続になります。
初回の取り付けは配線を通す作業が必要になりますが、万が一のLED切れや車検でノーマルに戻す必要が出た場合、2回目以降の脱着はとても楽になります。
また配線は色分けしていますので誤接続の可能性も低くなります。
同じ色の配線同士を延長して接続するだけなので簡単です。
リレー機を使う場合、入庫対応の場合は問題ありませんが、お客様の方で取り付けを行う場合はできる限り簡単に済む様に、出来る限り配線ミスを起こさないように工夫させて頂いております(・ω・)ノ
30プリウスのテールランプ加工
装着画像更新と作業経過
お客様から装着画像をお送り頂きましたのでサイトサンプルに加えさせて頂きました。
フーガのテールランプ加工
Ｔ様、いつもご愛顧頂き本当にありがとうございますm(_ _)m
こちらは先日納品させて頂きましたタンドラのテールランプです。
赤ウインカーを黄色に変更して車検対応としました。
ヘッドライトの配光の反転も同時に行いました。
タンドラのテールランプ加工
タンドラのヘッドライト加工
S様、この度はありがとうございました。今後共、よろしくお願い致します(^^)
こちらはかなり前に製作したベンツSLのテールランプです。
サイトサンプルへの掲載をすっかり忘れていましたので今更ながら追加させて頂きました。
ベンツSLのテールランプ加工
現在作業を進めておりますのはs660のヘッドライト
そしてC-HRのデイライト。
社外品に一手間加えます。
そしてこの箱にはLEDが8000発入っています。
全発手作業で半田していきます。
ある企業様から、作業ラインの昇降機への流れるLED製作のご依頼を受けております。
車とは全く関係のない内容ですが、面白そうなお仕事だったので引き受けさせて頂きました(・∀・)
フーガのテールランプ加工
Ｔ様、いつもご愛顧頂き本当にありがとうございますm(_ _)m
こちらは先日納品させて頂きましたタンドラのテールランプです。
赤ウインカーを黄色に変更して車検対応としました。
ヘッドライトの配光の反転も同時に行いました。
タンドラのテールランプ加工
タンドラのヘッドライト加工
S様、この度はありがとうございました。今後共、よろしくお願い致します(^^)
こちらはかなり前に製作したベンツSLのテールランプです。
サイトサンプルへの掲載をすっかり忘れていましたので今更ながら追加させて頂きました。
ベンツSLのテールランプ加工
現在作業を進めておりますのはs660のヘッドライト
そしてC-HRのデイライト。
社外品に一手間加えます。
そしてこの箱にはLEDが8000発入っています。
全発手作業で半田していきます。
ある企業様から、作業ラインの昇降機への流れるLED製作のご依頼を受けております。
車とは全く関係のない内容ですが、面白そうなお仕事だったので引き受けさせて頂きました(・∀・)
30アルファードに3Dレンズ製作でのテールランプ4灯化加工
30アルファードのテールランプ加工作業を開始しております。
30アルヴェルのブレーキランプ4灯化は社外品のハーネスキットでバックドアテールのポジションラインを光らせる加工が一般的ですが、いかんせんライン発光は強い光量が出ません。
今回はガチで実用性のあるブレーキランプをバックドアテールに増設する為に3D切削でレンズから製作する事にしました。
コーナーテールにはこの様なレンズがLEDの上から被さっています。
こちらは樹脂成形なので切削加工での完全コピーは不可能ですが、ほぼ同じ形なら製作出来ます。
各部採寸の上、この様なCADデータを作りました。
レンズの発光面は12面カットになっています。外側に光を導光する突起も忠実に再現。
早速切削機で作業開始！
荒削り終了の状態です。
まだ0.2mmの仕上げ代を残した状態です。
ここから50ミクロン単位でエンドミルを刻んで仕上げ切削を行います。
ピッチが大変細かいのでまだ1日以上はかかる予定ですが、それが終われば磨いてクリアレンズの完成です。
どこまでコーナーテールとの統一感が出せるか非常に楽しみな加工です。
30アルヴェルのブレーキランプ4灯化は社外品のハーネスキットでバックドアテールのポジションラインを光らせる加工が一般的ですが、いかんせんライン発光は強い光量が出ません。
今回はガチで実用性のあるブレーキランプをバックドアテールに増設する為に3D切削でレンズから製作する事にしました。
コーナーテールにはこの様なレンズがLEDの上から被さっています。
こちらは樹脂成形なので切削加工での完全コピーは不可能ですが、ほぼ同じ形なら製作出来ます。
各部採寸の上、この様なCADデータを作りました。
レンズの発光面は12面カットになっています。外側に光を導光する突起も忠実に再現。
早速切削機で作業開始！
荒削り終了の状態です。
まだ0.2mmの仕上げ代を残した状態です。
ここから50ミクロン単位でエンドミルを刻んで仕上げ切削を行います。
ピッチが大変細かいのでまだ1日以上はかかる予定ですが、それが終われば磨いてクリアレンズの完成です。
どこまでコーナーテールとの統一感が出せるか非常に楽しみな加工です。
C-HRのテールランプ加工完了しました。
本日は定休日ですが、部品の入荷の遅延などが重なって明日からの作業が大変な事になっていますので
本日は休日返上で作業しております。
お盆休みどころか日曜も無くなってしまいました（笑）
メールの返信はお休みさせて頂いておりますので、こちらは明日から順次回答させて頂きます。
加工中のC-HRのテールランプが完成しました。
バックドアテールからシーケンシャルウインカーを流すのでノーマルのバックランプの白色のLEDを取っ払って
コーナーテールのLEDと同じ黄色のPOWERLEDを入れ6連で流しています。
バックランプは内側の空きスペースにPOWERLEDを設置しました。
でもこれだけで終わりではありません。
ウインカーのLEDの下にも同じLEDを並べています。
ウインカー点滅時には視認性確保のためにバックランプの内側3発は自動で消灯します
何もわざわざここまでしなくてもPOWERLEDを使って居るので内側の3発だけでも光量は出ているのですが、
これには理由があります。
後退灯（バックランプ）は必要な面積が保安基準で定められています。
内側の3発だけでは面積不足を指摘される可能性があるので念のために6発にしました。
ただ、この点灯方法（ウインカー時にバックランプの半分が消える）だと尚更車検は通りません。
そこでリレー機は3モードシーケンシャルウインカーリレーを使い、車検モードではバックランプ側のウインカーは点灯しない様に設定出来ます。
ウインカーが点灯しないので必然的にバックランプ自動消灯の信号もカットされますので、車検モードではウインカーを出す出さないに関わらずバックランプはフル点灯になります。
動画でリレー機の操作もご覧下さい。
本日は休日返上で作業しております。
お盆休みどころか日曜も無くなってしまいました（笑）
メールの返信はお休みさせて頂いておりますので、こちらは明日から順次回答させて頂きます。
加工中のC-HRのテールランプが完成しました。
バックドアテールからシーケンシャルウインカーを流すのでノーマルのバックランプの白色のLEDを取っ払って
コーナーテールのLEDと同じ黄色のPOWERLEDを入れ6連で流しています。
バックランプは内側の空きスペースにPOWERLEDを設置しました。
でもこれだけで終わりではありません。
ウインカーのLEDの下にも同じLEDを並べています。
ウインカー点滅時には視認性確保のためにバックランプの内側3発は自動で消灯します
何もわざわざここまでしなくてもPOWERLEDを使って居るので内側の3発だけでも光量は出ているのですが、
これには理由があります。
後退灯（バックランプ）は必要な面積が保安基準で定められています。
内側の3発だけでは面積不足を指摘される可能性があるので念のために6発にしました。
ただ、この点灯方法（ウインカー時にバックランプの半分が消える）だと尚更車検は通りません。
そこでリレー機は3モードシーケンシャルウインカーリレーを使い、車検モードではバックランプ側のウインカーは点灯しない様に設定出来ます。
ウインカーが点灯しないので必然的にバックランプ自動消灯の信号もカットされますので、車検モードではウインカーを出す出さないに関わらずバックランプはフル点灯になります。
動画でリレー機の操作もご覧下さい。
C-HRのテールランプ加工途中経過
C-HRのテールランプはコーナーテールが点灯出来る様になりました。
今回のご依頼はシーケンシャルウインカー化のみですが、バックドア側から流すので必然的にバックランプの加工も必要になります。
昨日書いた問題点は市販のPOWERLEDを使う事で解決しました。
ついでにブレーキランプのLEDも半田の上から黒く塗装して目立たなくしています。
半田などのアラが見えるのもアレですが、丸いレンズに四角の大きなSMDLEDが見えると言うのが１番の違和感の原因だった事が加工してみて気がつきました（笑）
使ったLEDは3WのPOWERLEDで純正よりも明るくなっております。
丸いレンズに丸いLEDなので自然な感じになりました。
シーケンシャルウインカーは点灯開始の瞬間は1ブロックしか光らないので当店では普通のウインカーよりも光量は重要と考えています。
こちらがノーマルの点灯状態です。
純正なので当たり前ですが、光量は充分明るいのですが色合いが普通のウインカーよりも若干薄い色合いに感じます。
この発光色にも少々違和感を感じます。
加工後の点灯はこの様な感じです。
ノーマルよりも濃い黄色になりました。
バックランプの方も色々と工夫を考えています(^_^)v
今回のご依頼はシーケンシャルウインカー化のみですが、バックドア側から流すので必然的にバックランプの加工も必要になります。
昨日書いた問題点は市販のPOWERLEDを使う事で解決しました。
ついでにブレーキランプのLEDも半田の上から黒く塗装して目立たなくしています。
半田などのアラが見えるのもアレですが、丸いレンズに四角の大きなSMDLEDが見えると言うのが１番の違和感の原因だった事が加工してみて気がつきました（笑）
使ったLEDは3WのPOWERLEDで純正よりも明るくなっております。
丸いレンズに丸いLEDなので自然な感じになりました。
シーケンシャルウインカーは点灯開始の瞬間は1ブロックしか光らないので当店では普通のウインカーよりも光量は重要と考えています。
こちらがノーマルの点灯状態です。
純正なので当たり前ですが、光量は充分明るいのですが色合いが普通のウインカーよりも若干薄い色合いに感じます。
この発光色にも少々違和感を感じます。
加工後の点灯はこの様な感じです。
ノーマルよりも濃い黄色になりました。
バックランプの方も色々と工夫を考えています(^_^)v
C-HRのテールランプ加工Ver2
C-HRのローマウントランプ加工
テールランプ売却のご案内
マークXのテールランプ加工シーケンシャルウインカー
かなり前にランプは完成していましたが、ようやく昨日取り付けさせて頂きました。
メインのご依頼内容はブレーキランプが暗いので改善する事、ウインカーをシーケンシャルウインカーにする事です。
ブレーキランプはPOWERLEDへの打ち替えで充分明るい物になりました。
ただ、トランクテールはインナーレンズのスモークが濃くてコーナーテールと同じ光量は出せませんでした。
樹脂成形レンズはワンオフが出来無いので仕方の無い部分となりますが、お客様にはご満足頂けました。
ウインカーもPOWERLEDを使って居ます。
マークXのテールランプ加工シーケンシャルウインカー
M様、この度はありがとうございました！
またヘッドライト加工の方もよろしくお願い致します(^^)
メインのご依頼内容はブレーキランプが暗いので改善する事、ウインカーをシーケンシャルウインカーにする事です。
ブレーキランプはPOWERLEDへの打ち替えで充分明るい物になりました。
ただ、トランクテールはインナーレンズのスモークが濃くてコーナーテールと同じ光量は出せませんでした。
樹脂成形レンズはワンオフが出来無いので仕方の無い部分となりますが、お客様にはご満足頂けました。
ウインカーもPOWERLEDを使って居ます。
マークXのテールランプ加工シーケンシャルウインカー
M様、この度はありがとうございました！
またヘッドライト加工の方もよろしくお願い致します(^^)
続ヘビーなテールランプ加工
WRXのテールランプ加工
3D切削パーツが出来上がりました。
LEDの入る穴はテーパーにしてリフレクター効果を出しています。
インナーのデザインが大きく変わるので、アクリル、アルミ、パテを使って大幅に形状の変更が必要になりました。
これが
こうなります。
アクリルパイプが3Dパーツとインナーの壁面に入りますが、テールランプ側の壁面は外向きに斜めになっていますのでアクリルパイプはハスにカットしています。
当然ながら背面にはまりこむ部分は楕円になりますが、楕円の縦横比はパイプのハスカットの角度から計算してジャストフィットです。
パイプを固定したときにきちんと後方を向くように水準器を使って角度の調整を行いました。
まだまだ時間がかかりそうです(・ω・;)
LEDの入る穴はテーパーにしてリフレクター効果を出しています。
インナーのデザインが大きく変わるので、アクリル、アルミ、パテを使って大幅に形状の変更が必要になりました。
これが
こうなります。
アクリルパイプが3Dパーツとインナーの壁面に入りますが、テールランプ側の壁面は外向きに斜めになっていますのでアクリルパイプはハスにカットしています。
当然ながら背面にはまりこむ部分は楕円になりますが、楕円の縦横比はパイプのハスカットの角度から計算してジャストフィットです。
パイプを固定したときにきちんと後方を向くように水準器を使って角度の調整を行いました。
まだまだ時間がかかりそうです(・ω・;)
