ジャガーXJのヘッドライト加工、テールランプ加工
ライトの到着が予約日より遅れた事もあり予約作業が混乱していますが、ジャガーXJの加工が完成しました。
前期型なので縦ライン3本のスモールランプですが、後期型の様にJの字型で光らせたいと言うご要望です。
これが前期型テールランプ
こちらが後期型テールランプ
そして加工の完成形です。
ブレーキを踏むとこうなります。
前期型は底に反射鏡がありますのでここを避けてJの字型ラインは上にずらしています。
アクリルは縦方向にも横方向にも曲げなければフィットしないので苦労しました。
ベースの黒のプレートはゆるやかな球面になっています。
ヘッドライトの方はポジションラインを目尻の方までフル延長してデイライト＆シーケンシャルウインカー化。
インナーはグロスブラックで塗装しました。
ポジションの発光色を純白にするだけで車が新しくなった様なイメージになりますね(* ´ ▽ ` *)
前期型なので縦ライン3本のスモールランプですが、後期型の様にJの字型で光らせたいと言うご要望です。
これが前期型テールランプ
こちらが後期型テールランプ
そして加工の完成形です。
ブレーキを踏むとこうなります。
前期型は底に反射鏡がありますのでここを避けてJの字型ラインは上にずらしています。
アクリルは縦方向にも横方向にも曲げなければフィットしないので苦労しました。
ベースの黒のプレートはゆるやかな球面になっています。
ヘッドライトの方はポジションラインを目尻の方までフル延長してデイライト＆シーケンシャルウインカー化。
インナーはグロスブラックで塗装しました。
ポジションの発光色を純白にするだけで車が新しくなった様なイメージになりますね(* ´ ▽ ` *)
86のヘッドライトにレクサスNX後期型3眼プロジェクター
86のヘッドライトにレクサスNX後期型の3眼プロジェクターをインストールしました。
ヘッドライトの形状とプロジェクターの形状が見事にマッチしています。ハイビーム込みの丸ごとインストールですが、
違和感が全くありません。
アイライン部分のアクリルポジションラインからプロジェクター下にも囲み込むラインを設置。
ハイビームも含めてプロジェクター4眼にはRGBのモノアイ。
アイラインはシーケンシャルウインカーを兼ねています。
お決まりですが、勿論ダミー点灯ではなく照射能力も獲得しています。
カットラインの水平、光軸調整可動はこの手の加工では非常に重要なポイントですね(^-^)/
ヘッドライトの形状とプロジェクターの形状が見事にマッチしています。ハイビーム込みの丸ごとインストールですが、
違和感が全くありません。
アイライン部分のアクリルポジションラインからプロジェクター下にも囲み込むラインを設置。
ハイビームも含めてプロジェクター4眼にはRGBのモノアイ。
アイラインはシーケンシャルウインカーを兼ねています。
お決まりですが、勿論ダミー点灯ではなく照射能力も獲得しています。
カットラインの水平、光軸調整可動はこの手の加工では非常に重要なポイントですね(^-^)/
60ハリアー後期型ヘッドライト加工
またまた前期型車両への移植加工を進めております。
今回は3眼にモノアイを追加しました。
本気の2眼点灯、もしくは3眼点灯は非常に高額な加工料金になりますが、これならお手軽にグレードアップ感を楽しんで頂けます。
勿論この加工は前期車両への移植では無く後期車両でも同じ加工は可能です。
せっかくの3眼なのに両端の１灯しか点灯しないって残念感がかなりありますからね(´･_･`)
この加工でお問合せの多いコーナリングランプコントローラーですが、接続はこの様に簡単カプラーONです。
ユニットからはバッテリーの＋と-に)接続する線が出ていますが、左右へのヘッドライトへは専用ハーネスで接続するだけでＯＫです。
こちらは加工中のC-HRのテールランプです。
どちらの加工品も明日発送させて頂ける様に頑張ります(・Д・)ノ
今回は3眼にモノアイを追加しました。
本気の2眼点灯、もしくは3眼点灯は非常に高額な加工料金になりますが、これならお手軽にグレードアップ感を楽しんで頂けます。
勿論この加工は前期車両への移植では無く後期車両でも同じ加工は可能です。
せっかくの3眼なのに両端の１灯しか点灯しないって残念感がかなりありますからね(´･_･`)
この加工でお問合せの多いコーナリングランプコントローラーですが、接続はこの様に簡単カプラーONです。
ユニットからはバッテリーの＋と-に)接続する線が出ていますが、左右へのヘッドライトへは専用ハーネスで接続するだけでＯＫです。
こちらは加工中のC-HRのテールランプです。
どちらの加工品も明日発送させて頂ける様に頑張ります(・Д・)ノ
ベンツW222ヘッドライト加工完了
入庫中のベンツW222はヘッドライト加工が完了しました。
眉毛部分はノーマルではポジション（コーディングによるデイライト化）、ウインカーになっていますが、純正LEDは除去して後期型の様に3本ラインでデイライト化しました。
ウインカーはプロジェクター下部の何も無い場所にLEDを新設しています。
ベンツはウインカーがとても強力な発光をしますので、純正のLEDに劣らないようにハイパワーのLEDを使って居ます。
このヘッドライト、ポジションとウインカーのLEDも電動ファンで空冷している事から、相当なハイパワーの物であることがわかります。
シーケンシャルウインカーの消費電力もとても大きな物になりましたのでシーケンシャルウインカーリレー機もアンプで増強しました。
デイライトのLEDは日亜のLEDを使いつつ、高ケルビン化加工も行っております。
WALD製のフェンダーにはAMGのロゴ入りのアクリルフィンを取り付けました。
こちらも高ケルビン化した上で光らせています。
眉毛部分はノーマルではポジション（コーディングによるデイライト化）、ウインカーになっていますが、純正LEDは除去して後期型の様に3本ラインでデイライト化しました。
ウインカーはプロジェクター下部の何も無い場所にLEDを新設しています。
ベンツはウインカーがとても強力な発光をしますので、純正のLEDに劣らないようにハイパワーのLEDを使って居ます。
このヘッドライト、ポジションとウインカーのLEDも電動ファンで空冷している事から、相当なハイパワーの物であることがわかります。
シーケンシャルウインカーの消費電力もとても大きな物になりましたのでシーケンシャルウインカーリレー機もアンプで増強しました。
デイライトのLEDは日亜のLEDを使いつつ、高ケルビン化加工も行っております。
WALD製のフェンダーにはAMGのロゴ入りのアクリルフィンを取り付けました。
こちらも高ケルビン化した上で光らせています。
ベンツSとGLK
先ほど組み上がりましたベンツGLKのヘッドライトです。
インナーへの水圧転写のご依頼でした。
プロジェクターベゼルはインナーと別パーツになりますのでメッキで残せました。
アイライン部分はウインカーリフレクターを兼ねていますので塗装や転写をすると反射が無くなりウインカーが視認出来無くなりますのでここだけメッキで残す必要がありましたが、例によってメッキはがれの心配がありましたのでマスキングでは無く、インナーをカットして2分割にして下だけ転写の後、メッキ残しのアイラインを合体させました。
こうやって見るとメッキとブラックカーボンのコンビネーションで高級感が増した様に感じます。
オーナー様も写真を見て大変喜んで頂けました。
入庫中のSクラスはまだまだ形にはなっていません。
デイライトとウインカー部分を触りますので、ひとつずつテストを繰り返してエラーが出ないか確認しながら進めています。
かなり良い物が出来そうなので乞うご期待(￣^￣)ゞ
インナーへの水圧転写のご依頼でした。
プロジェクターベゼルはインナーと別パーツになりますのでメッキで残せました。
アイライン部分はウインカーリフレクターを兼ねていますので塗装や転写をすると反射が無くなりウインカーが視認出来無くなりますのでここだけメッキで残す必要がありましたが、例によってメッキはがれの心配がありましたのでマスキングでは無く、インナーをカットして2分割にして下だけ転写の後、メッキ残しのアイラインを合体させました。
こうやって見るとメッキとブラックカーボンのコンビネーションで高級感が増した様に感じます。
オーナー様も写真を見て大変喜んで頂けました。
入庫中のSクラスはまだまだ形にはなっていません。
デイライトとウインカー部分を触りますので、ひとつずつテストを繰り返してエラーが出ないか確認しながら進めています。
かなり良い物が出来そうなので乞うご期待(￣^￣)ゞ
80VOXYのヘッドライト加工
以前に加工させて頂いた80VOXYのヘッドライトのリメイクです。
アイラインのポジションをグラデーション化してシーケンシャルウインカーにしました。
元々のウインカーはアクリルパネルのグラデーションで光らせています。
シーケンシャルウインカーは11ブロック分けで滑らかに流れます。
そしてこちらはインプレッサG4のヘッドライト加工です。
V36スカイライン用のバイキセノンプロジェクターをインストールしてアイライン部分をライン発光させていますが、
アクリルでの加工は構造的に不可能と判断しましたので、市販のシリコンチューブを使って居ます。
当店ではこの様な市販汎用品は通常は使いません。
LED切れの確立が高い上、ウインカーの黄色の光量も貧弱で昼間には安全な視認性が得られないからです。
アクリルではどうしても不可能な場合でお客様のご希望が強い場合はこの方法で製作させて頂く場合もあります。
しかしその場合部品はお客様での部品のお持ち込み、LED切れの場合は全くの無保証と言う事は事前にご理解頂く必要があります。
全ての商品がすぐにLED切れを起こす物でも有りませんが、信頼性を担保出来無いので例外的な対応とさせて頂いております。
横ラインだけ流れるウインカーになっています。
入庫車両も完成しましたが、イベント車なのでイベントでのお披露目が終わるまで公開は控えさせて頂きます(・Д・)ノ
アイラインのポジションをグラデーション化してシーケンシャルウインカーにしました。
元々のウインカーはアクリルパネルのグラデーションで光らせています。
シーケンシャルウインカーは11ブロック分けで滑らかに流れます。
そしてこちらはインプレッサG4のヘッドライト加工です。
V36スカイライン用のバイキセノンプロジェクターをインストールしてアイライン部分をライン発光させていますが、
アクリルでの加工は構造的に不可能と判断しましたので、市販のシリコンチューブを使って居ます。
当店ではこの様な市販汎用品は通常は使いません。
LED切れの確立が高い上、ウインカーの黄色の光量も貧弱で昼間には安全な視認性が得られないからです。
アクリルではどうしても不可能な場合でお客様のご希望が強い場合はこの方法で製作させて頂く場合もあります。
しかしその場合部品はお客様での部品のお持ち込み、LED切れの場合は全くの無保証と言う事は事前にご理解頂く必要があります。
全ての商品がすぐにLED切れを起こす物でも有りませんが、信頼性を担保出来無いので例外的な対応とさせて頂いております。
横ラインだけ流れるウインカーになっています。
入庫車両も完成しましたが、イベント車なのでイベントでのお披露目が終わるまで公開は控えさせて頂きます(・Д・)ノ
C-HRヘッドライトVer4完成
先ほど取り付けが完了しました。
やっぱりアクリル角柱は明るくて発光も綺麗です(*´∀｀人 ♪
消灯時は主張しませんので純正感も崩れません。
デイライト＆シーケンシャルウインカーの2色発光バージョンにしても面白いですね。
22本の角柱を11連リレーで滑らかに流れています。
先日より募集しておりました30アルファード後期型ヘッドライトを前期型車両に移植するプロジェクトはモニターの方が決まりましたので募集を打ち切らせて頂きます。
これで30はアルヴェルどちらもモニターの方が決まりました。
結果のご報告はまだ少し先になりますので今しばらくお待ち下さいね(^-^)/
やっぱりアクリル角柱は明るくて発光も綺麗です(*´∀｀人 ♪
消灯時は主張しませんので純正感も崩れません。
デイライト＆シーケンシャルウインカーの2色発光バージョンにしても面白いですね。
22本の角柱を11連リレーで滑らかに流れています。
先日より募集しておりました30アルファード後期型ヘッドライトを前期型車両に移植するプロジェクトはモニターの方が決まりましたので募集を打ち切らせて頂きます。
これで30はアルヴェルどちらもモニターの方が決まりました。
結果のご報告はまだ少し先になりますので今しばらくお待ち下さいね(^-^)/
続々と
少し保管スペースが空いたと思ったらあっという間に満タンになりました(・ω・;)
最近のライトは大きい物が多いので箱も大きいし、本当にスペースが必要です。
60ハリアー後期型とC-HRなんてドデカいライトの代表格ですが、現在両方とも加工中です。
しかし60ハリアー後期型の人気は凄いですね。連日の様に前期型車両へ移植のお問合せを頂いております。
ファーストペンギンのU様には本当に感謝感謝、感謝の限りです(*^_^*)
レクサスNXの後期型ヘッドライトも到着しております。
LCやRCを思わせる格好良い3眼ですね(・∀・)
C-HRの方はウインカーのアクリルが形になってきました。
今回は角柱バージョンで行きます。
想像以上にしっくりとなじんでいます。
完成が楽しみです(* ´ ▽ ` *)
最近のライトは大きい物が多いので箱も大きいし、本当にスペースが必要です。
60ハリアー後期型とC-HRなんてドデカいライトの代表格ですが、現在両方とも加工中です。
しかし60ハリアー後期型の人気は凄いですね。連日の様に前期型車両へ移植のお問合せを頂いております。
ファーストペンギンのU様には本当に感謝感謝、感謝の限りです(*^_^*)
レクサスNXの後期型ヘッドライトも到着しております。
LCやRCを思わせる格好良い3眼ですね(・∀・)
C-HRの方はウインカーのアクリルが形になってきました。
今回は角柱バージョンで行きます。
想像以上にしっくりとなじんでいます。
完成が楽しみです(* ´ ▽ ` *)
M4完成
毎年のことですが、メッセが終わると一気に注文が増えます。
保管スペースも箱があふれかえっている状態で発送をお待ち頂いているお客様にはご迷惑お掛けしております。
今回も色々バタバタしており時間がかかってしまいましたが、M4のヘッドライト加工が完了しました。
加工内容はインナーの塗装です。
メッキを残しながら1部をグロスブラックで塗装しました。
M4はカーボンパーツが本当によく似合いますねヽ(´∀`)ﾉ
アイラインはシーケンシャルウインカー化も可能なので、興味のあるM4オーナー様募集中です（笑）
並行して製作中のE52エルグランドのテールランプ3D加工はスモール／ブレーキの点灯まで進みました。
写真はコーナーとバックドア側別々に撮影した合成写真です。
3DCADのイメージ通りに組み上がりました。
完成までまだ少し時間がかかります。
明日からは次の入庫作業もありますが、今散らかっている作業場を早く片づけないとやばいです(xωx)
保管スペースも箱があふれかえっている状態で発送をお待ち頂いているお客様にはご迷惑お掛けしております。
今回も色々バタバタしており時間がかかってしまいましたが、M4のヘッドライト加工が完了しました。
加工内容はインナーの塗装です。
メッキを残しながら1部をグロスブラックで塗装しました。
M4はカーボンパーツが本当によく似合いますねヽ(´∀`)ﾉ
アイラインはシーケンシャルウインカー化も可能なので、興味のあるM4オーナー様募集中です（笑）
並行して製作中のE52エルグランドのテールランプ3D加工はスモール／ブレーキの点灯まで進みました。
写真はコーナーとバックドア側別々に撮影した合成写真です。
3DCADのイメージ通りに組み上がりました。
完成までまだ少し時間がかかります。
明日からは次の入庫作業もありますが、今散らかっている作業場を早く片づけないとやばいです(xωx)
30プリウスにレクサスNXの3眼プロジェクター
先日メッセに出展されていた30プリウスです。
撮影したのにカメラのメモリーカードが抜けて居たという失態をしてしまったので
改めて取り直してきました。
カスタムガレージスパークさん製作の超絶ボディーワークも必見です。
車体のインパクトが凄いのでライトは脇役ですが（笑）
それでもオーナー様のご厚意でしっかり当店の名前はアピールさせて頂きました。
3眼プロジェクターはハッタリのダミーではありません。
ロービーム、ハイビーム共に実用性を持って点灯します。
プロジェクターレンズ下のRGBも結構な存在感を出しています。
アクリルワンオフのデイライトの上にはシーケンシャルウインカーも装備しました。
撮影したのにカメラのメモリーカードが抜けて居たという失態をしてしまったので
改めて取り直してきました。
カスタムガレージスパークさん製作の超絶ボディーワークも必見です。
車体のインパクトが凄いのでライトは脇役ですが（笑）
それでもオーナー様のご厚意でしっかり当店の名前はアピールさせて頂きました。
3眼プロジェクターはハッタリのダミーではありません。
ロービーム、ハイビーム共に実用性を持って点灯します。
プロジェクターレンズ下のRGBも結構な存在感を出しています。
アクリルワンオフのデイライトの上にはシーケンシャルウインカーも装備しました。
M4入庫
私の欲しい車N01のM4が入庫しました(o‘∀‘o)*:◦♪
カーボンパーツもあれこれ付いていてメチャクチャ格好良いです(・∀・)
どなたか私のパトロンになって買って下さい（笑）
ヘッドライト加工のご依頼ですが、11時にご入庫頂いたので昼までには外して昼から分解してと
簡単に考えていましたが、外車アルアルの洗礼を受けてしまいました。
高年式車なので心配すらしていませんでしたが、ヘッドライトを固定するネジが2本さび付いてしまって
メスネジのナット側が空転してしまいました(((( ;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜ
しかもドイツ車はベンツも含めてライトの裏側から固定するのがお好きなようで
さび付いたネジは2本ともライトの底の裏側から止まっているネジです。
フェンダーライナーも外してなんとかネジにアクセス出来ました。
1本はなんとかスパナが入ったのでCRCをたっぷり吹きかけてしばらく放置した後にトライするとなんとか外れました。
しかし片側はメス側のナットが見えない場所にあるのでどうにもならずサンダーで頭を飛ばしてようやく外れました。
ここまで4時間も費やしてしまいました｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
かろうじて回った他のネジもこんな状態に・・・
こう言った事は国産車では滅多に経験しませんが、やはり外車は何があるかわかりません(-ω-;)
これでようやく加工に入れます。
3D加工の方はなんとかデータもまともな物が出来ました。
お客様にお越し頂き、細部の打ち合わせも済みましたのでぼちぼち製作を進めて行きます(＾∇＾)
カーボンパーツもあれこれ付いていてメチャクチャ格好良いです(・∀・)
どなたか私のパトロンになって買って下さい（笑）
ヘッドライト加工のご依頼ですが、11時にご入庫頂いたので昼までには外して昼から分解してと
簡単に考えていましたが、外車アルアルの洗礼を受けてしまいました。
高年式車なので心配すらしていませんでしたが、ヘッドライトを固定するネジが2本さび付いてしまって
メスネジのナット側が空転してしまいました(((( ;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜ
しかもドイツ車はベンツも含めてライトの裏側から固定するのがお好きなようで
さび付いたネジは2本ともライトの底の裏側から止まっているネジです。
フェンダーライナーも外してなんとかネジにアクセス出来ました。
1本はなんとかスパナが入ったのでCRCをたっぷり吹きかけてしばらく放置した後にトライするとなんとか外れました。
しかし片側はメス側のナットが見えない場所にあるのでどうにもならずサンダーで頭を飛ばしてようやく外れました。
ここまで4時間も費やしてしまいました｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
かろうじて回った他のネジもこんな状態に・・・
こう言った事は国産車では滅多に経験しませんが、やはり外車は何があるかわかりません(-ω-;)
これでようやく加工に入れます。
3D加工の方はなんとかデータもまともな物が出来ました。
お客様にお越し頂き、細部の打ち合わせも済みましたのでぼちぼち製作を進めて行きます(＾∇＾)
30プリウスのヘッドライトにレクサス3眼
すでに完成しておりましたが、オートメッセ出展車両につき公開を伏せていました。
30プリウスのヘッドライトにレクサスNXの3眼をインストール。
ご依頼があった時、多分入らないでしょうと言っていましたが、やってみなければ判らないもので
本当にギリギリで入りました。まるで計ったかの様にギリギリでしたw(ﾟoﾟ)w
入れるだけなら簡単なのですが、得てしてこの手の加工ではプロジェクターが外向きになりがちです。
ちゃんと正面を向いて光軸も調整出来ると言う条件をクリア出来無ければ不可能と判断させて頂きますが、
これは製作にかかってみなければわかりません。
この様な記事を掲載すると必ず「××にNXの3眼は入りますか？」と言うお問合せが増えますが、
他の車種でも前例がない物はやってみなければわからないのでその点はご理解下さいね(￣^￣)ゞ
風邪を引いて熱がある中、朝からオートメッセの会場に行って撮影してきましたが、
ナント、カメラの中でメモリーカードが外れている事が先ほど判明(((( ;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜ
ショックです｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
仕方無いので取り付け時と製作途中の写真だけ掲載しておきます。
プロジェクターはダミーでは無く、ハイビーム、ロービーム共にきちんと純正のLEDを点灯させていますので実用性も確保しています。
プロジェクターの手前にはアクリルでL字デイライトとシーケンシャルウインカーを製作。
インナーはパテとアクリルで全く違う形に成型しています。
写真はまだ成型作業中の物です。
インナーはブラックカーボンの水圧転写仕上げで2色発光の当店ロゴ。
プロジェクターのレンズの下にはRGBLEDを入れて光らせています。
インテックス大阪2号館シックスセンス様のブースにて展示中です。
Ａ様、いつも本当にありがとうございます！
30プリウスのヘッドライトにレクサスNXの3眼をインストール。
ご依頼があった時、多分入らないでしょうと言っていましたが、やってみなければ判らないもので
本当にギリギリで入りました。まるで計ったかの様にギリギリでしたw(ﾟoﾟ)w
入れるだけなら簡単なのですが、得てしてこの手の加工ではプロジェクターが外向きになりがちです。
ちゃんと正面を向いて光軸も調整出来ると言う条件をクリア出来無ければ不可能と判断させて頂きますが、
これは製作にかかってみなければわかりません。
この様な記事を掲載すると必ず「××にNXの3眼は入りますか？」と言うお問合せが増えますが、
他の車種でも前例がない物はやってみなければわからないのでその点はご理解下さいね(￣^￣)ゞ
風邪を引いて熱がある中、朝からオートメッセの会場に行って撮影してきましたが、
ナント、カメラの中でメモリーカードが外れている事が先ほど判明(((( ;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜ
ショックです｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
仕方無いので取り付け時と製作途中の写真だけ掲載しておきます。
プロジェクターはダミーでは無く、ハイビーム、ロービーム共にきちんと純正のLEDを点灯させていますので実用性も確保しています。
プロジェクターの手前にはアクリルでL字デイライトとシーケンシャルウインカーを製作。
インナーはパテとアクリルで全く違う形に成型しています。
写真はまだ成型作業中の物です。
インナーはブラックカーボンの水圧転写仕上げで2色発光の当店ロゴ。
プロジェクターのレンズの下にはRGBLEDを入れて光らせています。
インテックス大阪2号館シックスセンス様のブースにて展示中です。
Ａ様、いつも本当にありがとうございます！
200系ハイエース、レクサスISのヘッドライト加工
時間がかかってしまいましたが、ようやく200系ハイエースの社外品ヘッドライトの加工が完了しました。
ウインカー部分はグラデーション点灯でウインカー時には流れます。
プロジェクター化粧板にはフィンを埋め込みました。
インナーはブラックカーボンの水圧転写仕上げです。
入庫中のレクサスISも定番人気のヘッドライト加工中です。
ポジションラインのデイライト化＆シーケンシャルウインカー化です。
デイライトのスイッチは純正汎用スイッチを使って文字盤面を書き換えています。
現在テスト中です。
ウインカー部分はグラデーション点灯でウインカー時には流れます。
プロジェクター化粧板にはフィンを埋め込みました。
インナーはブラックカーボンの水圧転写仕上げです。
入庫中のレクサスISも定番人気のヘッドライト加工中です。
ポジションラインのデイライト化＆シーケンシャルウインカー化です。
デイライトのスイッチは純正汎用スイッチを使って文字盤面を書き換えています。
現在テスト中です。
CAN通信型ヘッドライトのポジション信号について
もう色々な媒体で紹介されていますのでご存じの方も多いと思いますが、
最近のヘッドライトはCAN通信制御のタイプが増えているので、従来の様にヘッドライト
近辺からポジション信号を取ることが出来ません。
その為車内ナビ裏などから配線を引くと言う作業が必要になってきますが、
ハイブリッド車などではモーター用のインバータがあったりでエンジンルームも
かなり空間が狭くなっています。
配線を室内からエンジンルームに引く為には通常はバルクヘッドにある配線のグロメットから通します。
ワイパーカウルが前にせり出したデザインの車も多く、この写真の様に普通では手が入らない場所にあります。
いつも思いますが、この様な場所にエアサスの配管を通す作業をしておられる人には頭が下がりますね(=∀=)
ご入庫頂いての加工ならこちらでなんとか出来ますが、郵送でヘッドライト加工を行った場合、
これでは一般の人はお手上げだと思います。
そもそも何故CAN通信だとヘッドライト近辺にポジション信号が来ていないのかと言う事ですが、
簡単なイメージを作って見ました。
おわかり頂けるでしょうか？
ヘッドライト点灯用コンピュータがスイッチの役目をしていますのでポジションの電源が取れるのは
コンピュータの下流になります。
単純に考えればじゃあヘッドライトの中からイカリングなどの電源を取ればいいのでは？となりますが、
それは絶対にNGです。最悪コンピュータを壊すことになります。
ヘッドライト側のコンピュータで駆動出来るLEDの電流値には上限がありますし、そもそも定電流回路に
なっている場合は元々のポジションが暗くなってしまいます。
じゃあ機械式のリレーを使えば？と思った方もおられると思いますが、それもNGです。
コイルを持ったリレー機はサージノイズを出しますし、ONの瞬間に突入電流が発生します。
一瞬ですが大きな電流が流れるのでこれもコンピュータ破損の原因になります。
機械式リレーでも大きな物だとコイル側に100mA近く流れる物も有るので絶対にNGですね。
残る方法として半導体を使ったリレーを使う方法があります。
半導体リレーはコイルがありませんし、1次側の内部抵抗値を高くしておけば電流値も無視できるほど小さく出来ます。
当店ではこの方法を使って加工ライトの取り付けを簡略化出来る様にさせて頂く事も可能です。
勿論スイッチで任意オフも可能です(^_^)v
最近のヘッドライトはCAN通信制御のタイプが増えているので、従来の様にヘッドライト
近辺からポジション信号を取ることが出来ません。
その為車内ナビ裏などから配線を引くと言う作業が必要になってきますが、
ハイブリッド車などではモーター用のインバータがあったりでエンジンルームも
かなり空間が狭くなっています。
配線を室内からエンジンルームに引く為には通常はバルクヘッドにある配線のグロメットから通します。
ワイパーカウルが前にせり出したデザインの車も多く、この写真の様に普通では手が入らない場所にあります。
いつも思いますが、この様な場所にエアサスの配管を通す作業をしておられる人には頭が下がりますね(=∀=)
ご入庫頂いての加工ならこちらでなんとか出来ますが、郵送でヘッドライト加工を行った場合、
これでは一般の人はお手上げだと思います。
そもそも何故CAN通信だとヘッドライト近辺にポジション信号が来ていないのかと言う事ですが、
簡単なイメージを作って見ました。
おわかり頂けるでしょうか？
ヘッドライト点灯用コンピュータがスイッチの役目をしていますのでポジションの電源が取れるのは
コンピュータの下流になります。
単純に考えればじゃあヘッドライトの中からイカリングなどの電源を取ればいいのでは？となりますが、
それは絶対にNGです。最悪コンピュータを壊すことになります。
ヘッドライト側のコンピュータで駆動出来るLEDの電流値には上限がありますし、そもそも定電流回路に
なっている場合は元々のポジションが暗くなってしまいます。
じゃあ機械式のリレーを使えば？と思った方もおられると思いますが、それもNGです。
コイルを持ったリレー機はサージノイズを出しますし、ONの瞬間に突入電流が発生します。
一瞬ですが大きな電流が流れるのでこれもコンピュータ破損の原因になります。
機械式リレーでも大きな物だとコイル側に100mA近く流れる物も有るので絶対にNGですね。
残る方法として半導体を使ったリレーを使う方法があります。
半導体リレーはコイルがありませんし、1次側の内部抵抗値を高くしておけば電流値も無視できるほど小さく出来ます。
当店ではこの方法を使って加工ライトの取り付けを簡略化出来る様にさせて頂く事も可能です。
勿論スイッチで任意オフも可能です(^_^)v
50プリウスヘッドライト加工完了
50プリウスのヘッドライトが完成しました。
アクリル3D成形によるシーケンシャルウインカー製作、サイドマーカーはELシートで点灯させています。
プロジェクターの化粧板はブラッククローム仕上げでアクリルのグラデーション点灯です。
シーケンシャルウインカーリレー機は3モード切り替え式なのでノーマル復帰も簡単に出来ます。
加工部分は全てスイッチで一括消灯可能です。
動画でスイッチの操作具合をご覧下さい。
アクリル3D成形によるシーケンシャルウインカー製作、サイドマーカーはELシートで点灯させています。
プロジェクターの化粧板はブラッククローム仕上げでアクリルのグラデーション点灯です。
シーケンシャルウインカーリレー機は3モード切り替え式なのでノーマル復帰も簡単に出来ます。
加工部分は全てスイッチで一括消灯可能です。
動画でスイッチの操作具合をご覧下さい。
MPVのテールランプ加工、プリウスのヘッドライト加工
先日より進めておりましたMPVのテールランプはようやく完成しました。
内容の割には結構時間がかかってしまいました。
アクリルの3D曲げは何度やっても難しいですね(xωx)
ウインカー、バックランプにはダイヤカットアクリルで加飾しています。
進行中の50プリウスの方はプロジェクター化粧板の加工が終わりました。
アクリルパネルをグラデーションで光らせていますが、カメラを最大に絞っても光が飛んで綺麗に写りません(-ω-;)
化粧板はブラッククローム仕上げ。
もうちょいで完成です(・Д・)ノ
こちらはZ12キューブのリアセンターガーニッシュ。
チャンネル文字の直埋め込みでcubeのロゴを光らせました。
純正のロゴからスキャンして文字を作っていますので、まるでこんなオプションが存在しているかの様です（笑）
内容の割には結構時間がかかってしまいました。
アクリルの3D曲げは何度やっても難しいですね(xωx)
ウインカー、バックランプにはダイヤカットアクリルで加飾しています。
進行中の50プリウスの方はプロジェクター化粧板の加工が終わりました。
アクリルパネルをグラデーションで光らせていますが、カメラを最大に絞っても光が飛んで綺麗に写りません(-ω-;)
化粧板はブラッククローム仕上げ。
もうちょいで完成です(・Д・)ノ
こちらはZ12キューブのリアセンターガーニッシュ。
チャンネル文字の直埋め込みでcubeのロゴを光らせました。
純正のロゴからスキャンして文字を作っていますので、まるでこんなオプションが存在しているかの様です（笑）
200系ハイエースの社外品ヘッドライト加工
200系ハイエースの社外品のヘッドライトの加工を進めています。
取りあえずモノアイだけ出来ました。
この特徴的なプロジェクターを見ればもうどこの製品」かは特定出来ますね（笑）
ウインカーにも手を入れます。
ノーマルではかなり明るいLEDが入っています。
ここにアルミ基板を入れてPOWERLEDを使って加工します。
完成はまだ少し先になりますが、かなり格好良い物が出来そうです。
大雪の影響で部品の入荷も送れておりますのでちょっと心配ですが(´･_･`)
並行して進めておりますNSXのテールランプです。
アウディーTTのイメージでと言うことでご依頼頂きました。
ウインカーはアクリルでシーケンシャルウインカーになります(^-^)/
取りあえずモノアイだけ出来ました。
この特徴的なプロジェクターを見ればもうどこの製品」かは特定出来ますね（笑）
ウインカーにも手を入れます。
ノーマルではかなり明るいLEDが入っています。
ここにアルミ基板を入れてPOWERLEDを使って加工します。
完成はまだ少し先になりますが、かなり格好良い物が出来そうです。
大雪の影響で部品の入荷も送れておりますのでちょっと心配ですが(´･_･`)
並行して進めておりますNSXのテールランプです。
アウディーTTのイメージでと言うことでご依頼頂きました。
ウインカーはアクリルでシーケンシャルウインカーになります(^-^)/
装着画像
先日製作させて頂いたレクサスLS600のヘッドライト加工ですが、取り付けを完了されたとの事でお写真をお送り頂きましたのでサイトに掲載させて頂きました。
実は年明け早々、私の凡ミスで取り付けが遅れてしまって大変なご迷惑をお掛けしてしまいました。
正月ボケが抜けていなかった様です(xωx)
レクサスLS600のヘッドライト加工6シーケンシャルウインカー
Ｈ様、この度はご迷惑おかけしたにも関わらず、終始ご丁寧なご対応を頂きありがとうございましたm(_ _)m
こちらは現在製作中のMPVのテールランプです。
当店では取り扱いが少ない車種ですね。
アクリルの仮合わせ状態です。
表面が緩いカーブの球状なのでアクリルもそれに合わせて緩く曲げています。
コレが結構難しい！
並行してこちらもテールランプ。
レーザーカットデータをお客様にお送りしてイメージの確認中です。
60ハリアーの後期型ヘッドライト移植、30アルヴェルの後期型ヘッドライト移植については早速お問い合わせが入っております。
今後は純粋なヘッドライト加工に並び、この様な後期型ヘッドライト移植と言う作業も当店の大きな柱になって行きそうな予感です(^∇^)ﾉ
実は年明け早々、私の凡ミスで取り付けが遅れてしまって大変なご迷惑をお掛けしてしまいました。
正月ボケが抜けていなかった様です(xωx)
レクサスLS600のヘッドライト加工6シーケンシャルウインカー
Ｈ様、この度はご迷惑おかけしたにも関わらず、終始ご丁寧なご対応を頂きありがとうございましたm(_ _)m
こちらは現在製作中のMPVのテールランプです。
当店では取り扱いが少ない車種ですね。
アクリルの仮合わせ状態です。
表面が緩いカーブの球状なのでアクリルもそれに合わせて緩く曲げています。
コレが結構難しい！
並行してこちらもテールランプ。
レーザーカットデータをお客様にお送りしてイメージの確認中です。
60ハリアーの後期型ヘッドライト移植、30アルヴェルの後期型ヘッドライト移植については早速お問い合わせが入っております。
今後は純粋なヘッドライト加工に並び、この様な後期型ヘッドライト移植と言う作業も当店の大きな柱になって行きそうな予感です(^∇^)ﾉ
レクサスLS600シーケンシャルウインカー
昨日と今日の午前中、いきなり2人の刑事さんが訪問してきました。
警察手帳を見せられた時は「え？何か悪いことしたっけ？」なんて一瞬思いましたが、
近所で事件があったとの事で防犯カメラの画像を欲しいと言うお話でした。
刑事さん2人がパソコンの前に座って動画を確認している姿はリアル警察24時でした（笑）
役に立つと嬉しいのですが( ^ω^ )
さて、作業の方は色々と進めております。
マル秘の超大物加工はまだまだ公開出来ませんが(=∀=)
先ほど組み上がったヘッドライです。
今までありそうでなかなかご注文が無かったレクサスLS600のシーケンシャルウインカー加工です。
光量重視仕様で、LEDを裸で片側99発敷き詰めています。
専用基板でLEDの配列もゆるやかなカーブになっています。
歯切れ良く綺麗に流れています(*･｀ω´･)ゞ
警察手帳を見せられた時は「え？何か悪いことしたっけ？」なんて一瞬思いましたが、
近所で事件があったとの事で防犯カメラの画像を欲しいと言うお話でした。
刑事さん2人がパソコンの前に座って動画を確認している姿はリアル警察24時でした（笑）
役に立つと嬉しいのですが( ^ω^ )
さて、作業の方は色々と進めております。
マル秘の超大物加工はまだまだ公開出来ませんが(=∀=)
先ほど組み上がったヘッドライです。
今までありそうでなかなかご注文が無かったレクサスLS600のシーケンシャルウインカー加工です。
光量重視仕様で、LEDを裸で片側99発敷き詰めています。
専用基板でLEDの配列もゆるやかなカーブになっています。
歯切れ良く綺麗に流れています(*･｀ω´･)ゞ
60ハリアー前期型車両に後期型ヘッドライト移植プロジェクト完了
先ほど取り付けが完了しました。
エラー対策に少々予定外の時間がかかりましたが、エラーも全て解消して動作も全て問題無く完了しました。
迫力の3連スクエアイカリングは勿論後期型車両の場合でも加工可能です。
サイドマーカーもUS純正チックで良い感じです。
ロービームプロジェクターはノーマルとひと味違う2眼点灯に変更しました。
ポジションラインはデイライトとしても点灯出来る様に加工しています。
コーナリングランプは動作させる事は可能ですが、今回はオーナー様のご希望でLEDを除去してメッキアクリルではめ殺しにしています。
プロジェクターの点灯状態も撮影しましたが、まだ明るかったこと、雨で地面が濡れている事もありちょっと点灯感が不鮮明ですが、4眼ともカットライン、光軸は正常範囲です。
ハイビームもきちんと照射しています。
ウインカーはシーケンシャルウインカーでの再現は可能でしたが、ここもオーナー様のこだわりにより、敢えて全灯式に回路変更しています。
ここに至るまでオーナー様には本当に色々とご協力頂きました。
CAN制御のヘッドライトを非CANの車両に搭載する等と言うのは非常にたくさんの障壁があります。
情報も少ない中、オシロスコープも駆使して全て手探りでやり遂げました。
まさにオーナー様と2人3脚で仕上げたと言う感じです。
オーナー様からも「同志」と言う嬉しいお言葉を頂きました＼(^o^)／
U様、この度は本当にありがとうございましたm(_ _)m
エラー対策に少々予定外の時間がかかりましたが、エラーも全て解消して動作も全て問題無く完了しました。
迫力の3連スクエアイカリングは勿論後期型車両の場合でも加工可能です。
サイドマーカーもUS純正チックで良い感じです。
ロービームプロジェクターはノーマルとひと味違う2眼点灯に変更しました。
ポジションラインはデイライトとしても点灯出来る様に加工しています。
コーナリングランプは動作させる事は可能ですが、今回はオーナー様のご希望でLEDを除去してメッキアクリルではめ殺しにしています。
プロジェクターの点灯状態も撮影しましたが、まだ明るかったこと、雨で地面が濡れている事もありちょっと点灯感が不鮮明ですが、4眼ともカットライン、光軸は正常範囲です。
ハイビームもきちんと照射しています。
ウインカーはシーケンシャルウインカーでの再現は可能でしたが、ここもオーナー様のこだわりにより、敢えて全灯式に回路変更しています。
ここに至るまでオーナー様には本当に色々とご協力頂きました。
CAN制御のヘッドライトを非CANの車両に搭載する等と言うのは非常にたくさんの障壁があります。
情報も少ない中、オシロスコープも駆使して全て手探りでやり遂げました。
まさにオーナー様と2人3脚で仕上げたと言う感じです。
オーナー様からも「同志」と言う嬉しいお言葉を頂きました＼(^o^)／
U様、この度は本当にありがとうございましたm(_ _)m
60ハリアー前期型車両に後期型ヘッドライト移植プロジェクトvol4
今年最後を締めくくるのにふさわしい大物の加工が完了して本年の作業は全て完了しました。
60ハリアー後期型ヘッドライト加工完成です。
ロービーム2灯点灯
イカリング点灯
ポジション点灯
ウインカー＆サイドマーカー点灯
消灯時
全ての部位をCANを使わないアナログ点灯に変更したことにより前期型車両への搭載準備が整いました。
レベライザーも対策済み！
メーターパネルにエラー表示が出ると車検NGになりますので予想されるエラー対策は全て行っております。
年明けにご入庫頂き、取り付けを完了させます。
今年はこれにて終業となります。
明日から1月4日までお休みを頂きます。
今年もたくさんの方にご利用頂き、充実した1年を過ごすことが出来ました。
本当にありがとうございましたm(_ _)m
また来年もよろしくお願い致します(^-^)/
それでは皆様良いお年をお迎え下さいね(^∇^)ﾉ
60ハリアー後期型ヘッドライト加工完成です。
ロービーム2灯点灯
イカリング点灯
ポジション点灯
ウインカー＆サイドマーカー点灯
消灯時
全ての部位をCANを使わないアナログ点灯に変更したことにより前期型車両への搭載準備が整いました。
レベライザーも対策済み！
メーターパネルにエラー表示が出ると車検NGになりますので予想されるエラー対策は全て行っております。
年明けにご入庫頂き、取り付けを完了させます。
今年はこれにて終業となります。
明日から1月4日までお休みを頂きます。
今年もたくさんの方にご利用頂き、充実した1年を過ごすことが出来ました。
本当にありがとうございましたm(_ _)m
また来年もよろしくお願い致します(^-^)/
それでは皆様良いお年をお迎え下さいね(^∇^)ﾉ
20アルファードのヘッドライト加工取り付け完了
60ハリアー前期型車両に後期型ヘッドライト移植プロジェクトvol3
ヴィッツのヘッドライト加工
破損事故再び
ちょっとマニアック過ぎるブログが続きましたが、今日はちょっとライトなブログにさせて頂きます。
アイシスのヘッドライト加工が完了しました。
面発光イカリング、アクリルのポジションライン、L字の縦ラインはウインカー時には黄色で点滅します。
こちらはBPレガシイです。
定番のデイライト加工ですね。
実は少し前に紹介させて頂いた破損事故はこのライトでした。
運送会社から弁済があり、破損側は新品を使っての加工となりました。
が！・・・・・・・・
完成して梱包していると箱の中のプチプチにくっついて折れたステーが出て来ました。
先日破損した運転席側はどこも折れていません。
悪い予感がしましたが、恐る恐る反対側を見ると予感的中です。
破損無しと判断した反対側ライトの上部ステーがありません((((；ﾟДﾟ)))))))
綺麗に根元からぽっきりと逝っていた事、破片がエアパッキンのテープにくっつて居た事もあり全く気がつきませんでした。
破損に関しては入念にチェックしているのですが、たまにこんな見落としもありますし、分解してから内部の破損が露呈する時もあります。
過去には信じられない話ですが、レンズの中央にヒビが入っている事に完成間際まで気がつかなかった事もありました((´・ω・｀;))
レンズの中央は破損すると言う想定があまり無いので見落としがちですし、分解後はすぐに養生して保管しますので組み上げる時まで一切レンズには触らないので気が付かない事があります。
当店到着後2週間を過ぎると弁済交渉は難しくなるので本当に気を付けなければなりませんね。
ちなみに数日前に進行状況をお客様にお送りした写真では当たり前ですが既にステーは写っていませんでした。
そしてこちらはヴィッツのヘッドライトに80ノアのLEDプロジェクター移植作業を進めています。
リフレクターが大きくて移植自体は難しくないのですが、化粧板の下が短いので放熱器やバイビームのソレノイドなどが丸見えになってワカメちゃん状態になｔります。
この処理が意外とやっかいで状況によって色々と考える必要があります。
まさかこのままと言う分けには行きませんしね。
もっと小さな空間ならアクリル板をカットして貼り付ける方法もありますが、この大きさにアクリルの平板を貼り付けるとのっぺり感がかなり出てしまいそうです。
無い知恵を絞って行き着いた答えです。
模様をくり抜いたアクリル板を熱で曲げて貼り付けました。
模様から僅かに透けて見える放熱器がフロントグリル越しのラジエターさながらメカニカル感を出しているかなと。
お金をかけずに見栄えを良くすると言う意味ではこれでご満足頂けるかなと思っています(*^_^*)
アイシスのヘッドライト加工が完了しました。
面発光イカリング、アクリルのポジションライン、L字の縦ラインはウインカー時には黄色で点滅します。
こちらはBPレガシイです。
定番のデイライト加工ですね。
実は少し前に紹介させて頂いた破損事故はこのライトでした。
運送会社から弁済があり、破損側は新品を使っての加工となりました。
が！・・・・・・・・
完成して梱包していると箱の中のプチプチにくっついて折れたステーが出て来ました。
先日破損した運転席側はどこも折れていません。
悪い予感がしましたが、恐る恐る反対側を見ると予感的中です。
破損無しと判断した反対側ライトの上部ステーがありません((((；ﾟДﾟ)))))))
綺麗に根元からぽっきりと逝っていた事、破片がエアパッキンのテープにくっつて居た事もあり全く気がつきませんでした。
破損に関しては入念にチェックしているのですが、たまにこんな見落としもありますし、分解してから内部の破損が露呈する時もあります。
過去には信じられない話ですが、レンズの中央にヒビが入っている事に完成間際まで気がつかなかった事もありました((´・ω・｀;))
レンズの中央は破損すると言う想定があまり無いので見落としがちですし、分解後はすぐに養生して保管しますので組み上げる時まで一切レンズには触らないので気が付かない事があります。
当店到着後2週間を過ぎると弁済交渉は難しくなるので本当に気を付けなければなりませんね。
ちなみに数日前に進行状況をお客様にお送りした写真では当たり前ですが既にステーは写っていませんでした。
そしてこちらはヴィッツのヘッドライトに80ノアのLEDプロジェクター移植作業を進めています。
リフレクターが大きくて移植自体は難しくないのですが、化粧板の下が短いので放熱器やバイビームのソレノイドなどが丸見えになってワカメちゃん状態になｔります。
この処理が意外とやっかいで状況によって色々と考える必要があります。
まさかこのままと言う分けには行きませんしね。
もっと小さな空間ならアクリル板をカットして貼り付ける方法もありますが、この大きさにアクリルの平板を貼り付けるとのっぺり感がかなり出てしまいそうです。
無い知恵を絞って行き着いた答えです。
模様をくり抜いたアクリル板を熱で曲げて貼り付けました。
模様から僅かに透けて見える放熱器がフロントグリル越しのラジエターさながらメカニカル感を出しているかなと。
お金をかけずに見栄えを良くすると言う意味ではこれでご満足頂けるかなと思っています(*^_^*)
60ハリアー前期型車両に後期型ヘッドライト移植プロジェクトvol2
60ハリアーの後期型ヘッドライト移植ですが、単なる移植だけで無くグレードアップも同時に進めています。
不満なオーナー様も多いと思いますが、このヘッドライト、3眼プロジェクターなのにロービームは外側の１灯しか点灯しません。
そこで中央のプロジェクターをロービーム配光に加工する事になりました。
中央のプロジェクターは元々アダプティブハイビームで補いきれない部分を補助する役目のサブプロジェクターと言う位置づけのプロジェクターだと思われますが、ハイビームはあまり使わないと言う事と、アダプティブプロジェクターだけでもそこそこハイビームとしては使えそうな事もあり、この計画となりました。
ロービーム配光のプロジェクターをハイビーム配光に加工する事は比較的簡単で特にHIDプロジェクターでは良く今までも行ってきました。
しかしその逆は光学部分を触らないと出来無い禁断の領域となります。
最重要なのはきちんとしたカットラインを作る事で、これが出来無ければ対向車に多大な迷惑のかかる光害車となってしまいます。
しかしいざ現物に向き合って見ると困難の連続です(´･_･`)
まず、このプロジェクターのレンズです。
なんとレンズの内側がえぐれています。虫眼鏡の凸レンズの様な形状です。
とりあえずこのままで色々やってみましたが内側のえぐれが原因でどうやってもカットラインが作れません。
そこで裏側がフラットな普通のレンズを作る事にしました。
先日の3Dスキャンのブログはこの件です。
スキャンデータを編集してルーターでの切削完了後はこの様な感じです。
これにペーパーとコンパウンドを使って磨きをかけます。そうするとこんなに透明な状態になります。
スキャン精度も高精度なので寸分違わない物が出来ました。左が純正品、右が複製品です。
そしてこのレンズを取り付け、カットラインを作っていざ点灯。
見事なカットラインが出現しましたv(oﾟ∀ﾟo)v
光量も充分出ています。
あとは3眼同士の光軸の相対関係の調整が必要ですが、大きな問題は無さそうです。
夜間の光量の検証含め、まだ時間はかかりますが、ここまで来ればもう大丈夫です。
またご紹介させて頂きます(￣^￣)ゞ
不満なオーナー様も多いと思いますが、このヘッドライト、3眼プロジェクターなのにロービームは外側の１灯しか点灯しません。
そこで中央のプロジェクターをロービーム配光に加工する事になりました。
中央のプロジェクターは元々アダプティブハイビームで補いきれない部分を補助する役目のサブプロジェクターと言う位置づけのプロジェクターだと思われますが、ハイビームはあまり使わないと言う事と、アダプティブプロジェクターだけでもそこそこハイビームとしては使えそうな事もあり、この計画となりました。
ロービーム配光のプロジェクターをハイビーム配光に加工する事は比較的簡単で特にHIDプロジェクターでは良く今までも行ってきました。
しかしその逆は光学部分を触らないと出来無い禁断の領域となります。
最重要なのはきちんとしたカットラインを作る事で、これが出来無ければ対向車に多大な迷惑のかかる光害車となってしまいます。
しかしいざ現物に向き合って見ると困難の連続です(´･_･`)
まず、このプロジェクターのレンズです。
なんとレンズの内側がえぐれています。虫眼鏡の凸レンズの様な形状です。
とりあえずこのままで色々やってみましたが内側のえぐれが原因でどうやってもカットラインが作れません。
そこで裏側がフラットな普通のレンズを作る事にしました。
先日の3Dスキャンのブログはこの件です。
スキャンデータを編集してルーターでの切削完了後はこの様な感じです。
これにペーパーとコンパウンドを使って磨きをかけます。そうするとこんなに透明な状態になります。
スキャン精度も高精度なので寸分違わない物が出来ました。左が純正品、右が複製品です。
そしてこのレンズを取り付け、カットラインを作っていざ点灯。
見事なカットラインが出現しましたv(oﾟ∀ﾟo)v
光量も充分出ています。
あとは3眼同士の光軸の相対関係の調整が必要ですが、大きな問題は無さそうです。
夜間の光量の検証含め、まだ時間はかかりますが、ここまで来ればもう大丈夫です。
またご紹介させて頂きます(￣^￣)ゞ
60ハリアー前期型車両に後期型ヘッドライト移植プロジェクト始動
先日再掲載をお約束していたブログですが、諸事情が整いましたので再度掲載させて頂きます。
ご存じの方も多いと思いますが、60ハリアー後期型のヘッドライトはCAN通信制御の為、前期型のアナログ制御ではどの様に配線加工しても動きません。
ヘッドライトを点灯させる為の命令となるパケットが車側に存在しないからです。
ましてや、後期型ヘッドライトには先進のアダプティブハイビーム機能も搭載しています。
これは車載カメラとコンピュータによる制御が不可欠なので普通ではどうにもなりません。
かなり絶望的なプロジェクトですが、お客様の熱い気持ちと様々なご協力を頂き、また私自身この様なチャレンジングな仕事が大好きと言う事もあり本格的に加工に踏み切りました。
と言っても搭載はまだまだ先にお話になりそうです。
取りあえず解析してエラーの回避策や動作させる為の仕組みを考えてテストテストの繰り返しで移植実現の見込みがつきました。
まずは今までの検証内容を少し紹介させて頂きます。
問題の多そうなアダプティブハイビームは固定配光であれば問題無く点灯可能です。
この様に非常に細い横ラインで点灯します。
上下方向の不要な光は極限までカットしていますね。
LEDは一見頼りなさそうな物が8個並んでいます。
アダプティブ機能で1つ1つ個別に消灯制御を行っているんですね。
中央のプロジェクターはハイビーム専用配光ですが、こちらもちょっと変わった配光パターンになっています。
これについてはまた後日触れさせて頂きます。
このライトのもう一つの目玉のシーケンシャルウインカーは純正ドライバーを使って問題無く点灯可能です。
しかもドライバー基板にちょっと細工をしてやる事で流れない全灯ウインカーにも変更可能です。
シーケンシャルウインカーがお好みで無い方にはお勧めです。
基板を解析して感じたことはさすがにメイドインジャパンの純正品。万が一のフェイルセーフ機能もきちんと考慮されています。
ウインカーのブロックごとのドライバーが壊れてもLED切れにならない様に工夫されていて当店含むアフターマーケット製品のリレーとは根本的に設計構想が違いますね。これは大変良い勉強をさせて頂きました。
コーナリングランプも純正LED＋ドライバーで点灯可能です。
制御回路さえワンオフしてしまえばコーナリングランプとして機能を再現出来ます。
勿論メインプロジェクターも点灯しました。
ここまで条件が揃いましたので特に大きな問題は無さそうです。
移植ついでのグレードアップ計画もありますが、それはまた次回以降にご紹介させて頂きますね( ^ω^ )
お客様より装着画像も届きましたのでサイトに掲載させて頂きました。
タンクのハイマウントストップランプ加工
A様、この度は当店をご利用頂きました誠にありがとうございましたm(_ _)m
ご存じの方も多いと思いますが、60ハリアー後期型のヘッドライトはCAN通信制御の為、前期型のアナログ制御ではどの様に配線加工しても動きません。
ヘッドライトを点灯させる為の命令となるパケットが車側に存在しないからです。
ましてや、後期型ヘッドライトには先進のアダプティブハイビーム機能も搭載しています。
これは車載カメラとコンピュータによる制御が不可欠なので普通ではどうにもなりません。
かなり絶望的なプロジェクトですが、お客様の熱い気持ちと様々なご協力を頂き、また私自身この様なチャレンジングな仕事が大好きと言う事もあり本格的に加工に踏み切りました。
と言っても搭載はまだまだ先にお話になりそうです。
取りあえず解析してエラーの回避策や動作させる為の仕組みを考えてテストテストの繰り返しで移植実現の見込みがつきました。
まずは今までの検証内容を少し紹介させて頂きます。
問題の多そうなアダプティブハイビームは固定配光であれば問題無く点灯可能です。
この様に非常に細い横ラインで点灯します。
上下方向の不要な光は極限までカットしていますね。
LEDは一見頼りなさそうな物が8個並んでいます。
アダプティブ機能で1つ1つ個別に消灯制御を行っているんですね。
中央のプロジェクターはハイビーム専用配光ですが、こちらもちょっと変わった配光パターンになっています。
これについてはまた後日触れさせて頂きます。
このライトのもう一つの目玉のシーケンシャルウインカーは純正ドライバーを使って問題無く点灯可能です。
しかもドライバー基板にちょっと細工をしてやる事で流れない全灯ウインカーにも変更可能です。
シーケンシャルウインカーがお好みで無い方にはお勧めです。
基板を解析して感じたことはさすがにメイドインジャパンの純正品。万が一のフェイルセーフ機能もきちんと考慮されています。
ウインカーのブロックごとのドライバーが壊れてもLED切れにならない様に工夫されていて当店含むアフターマーケット製品のリレーとは根本的に設計構想が違いますね。これは大変良い勉強をさせて頂きました。
コーナリングランプも純正LED＋ドライバーで点灯可能です。
制御回路さえワンオフしてしまえばコーナリングランプとして機能を再現出来ます。
勿論メインプロジェクターも点灯しました。
ここまで条件が揃いましたので特に大きな問題は無さそうです。
移植ついでのグレードアップ計画もありますが、それはまた次回以降にご紹介させて頂きますね( ^ω^ )
お客様より装着画像も届きましたのでサイトに掲載させて頂きました。
タンクのハイマウントストップランプ加工
A様、この度は当店をご利用頂きました誠にありがとうございましたm(_ _)m
レクサスISヘッドライト加工シーケンシャルウインカー
当店定番人気の加工となっておりますレクサスISのヘッドライト加工です。
今回はなんと遠路宮崎県よりご来店頂きました(；゜０゜)ありがたい事ですね。
純正ポジションはPOWERLED打ち替えによる強烈な発光ですが、ポジションで自動減光、ウェルカムランプ連動です。
ウインカーもPOWERLEDで強烈に明るいです。3モードシーケンシャルウインカーリレーにより、スイッチ一つで完全ノーマル復帰も可能となっております。
Ｎ様、この度は遠路ご来店頂きまして誠にありがとうございましたm(_ _)m
現在製作中のNSXのテールランプはアクリル部分の形が出来てきました。
オーナー様考案のデザインですが、点灯時はかなり格好良くなろそうです。
ジムニーのヘッドライトも完成しました。
インナーとリフレクターはブラックカーボンの水圧転写。
イカリングは日亜のLEDをたっぷり使って強烈に光ります。デイライトとしても充分使える光量が出ています。
本日も午後から留守になります。メールの回答が遅くなりますのでご理解頂ければ幸いですm(_ _)m
今回はなんと遠路宮崎県よりご来店頂きました(；゜０゜)ありがたい事ですね。
純正ポジションはPOWERLED打ち替えによる強烈な発光ですが、ポジションで自動減光、ウェルカムランプ連動です。
ウインカーもPOWERLEDで強烈に明るいです。3モードシーケンシャルウインカーリレーにより、スイッチ一つで完全ノーマル復帰も可能となっております。
Ｎ様、この度は遠路ご来店頂きまして誠にありがとうございましたm(_ _)m
現在製作中のNSXのテールランプはアクリル部分の形が出来てきました。
オーナー様考案のデザインですが、点灯時はかなり格好良くなろそうです。
ジムニーのヘッドライトも完成しました。
インナーとリフレクターはブラックカーボンの水圧転写。
イカリングは日亜のLEDをたっぷり使って強烈に光ります。デイライトとしても充分使える光量が出ています。
本日も午後から留守になります。メールの回答が遅くなりますのでご理解頂ければ幸いですm(_ _)m
20アルファードヘッドライト加工完成
20アルファードのヘッドライトが完成しました。
ハイビームにはヴェゼルのプロジェクターをインストール。
こちらをメインビームとして使うので、純正プロジェクターはハイビーム配光に加工しました。
装着後はハイビームとロービームの位置が逆になります。
側面のロゴも綺麗です。
インナーはブラックカーボンの水圧転写仕上げです。
ウインカーは流れる仕様になっています。
並行して製作中のアクアのヘッドライトはイカリング、プロジェクターの組み込みが完了しました。
ハイビームのワンオフプロジェクターはそこそこ明るく出来ました。
昨晩真っ暗なガレージで撮影してみました。
純正の光量にはわずかに劣りますが、これならハイビームとしての実用性もありそうです( ^ω^ )
ハイビームにはヴェゼルのプロジェクターをインストール。
こちらをメインビームとして使うので、純正プロジェクターはハイビーム配光に加工しました。
装着後はハイビームとロービームの位置が逆になります。
側面のロゴも綺麗です。
インナーはブラックカーボンの水圧転写仕上げです。
ウインカーは流れる仕様になっています。
並行して製作中のアクアのヘッドライトはイカリング、プロジェクターの組み込みが完了しました。
ハイビームのワンオフプロジェクターはそこそこ明るく出来ました。
昨晩真っ暗なガレージで撮影してみました。
純正の光量にはわずかに劣りますが、これならハイビームとしての実用性もありそうです( ^ω^ )
20アルファード、アクアヘッドライト加工
製作中の20アルファードのヘッドライトですが、ポジションレンズの加工が完了しました。
左右反転でのロゴ入れ加工です。
チャンネル文字なので側面のアクリルの透明感が質感を高めてくれます。
大変時間のかかる加工となっておりましたが、完成も近くなってきました。
こちらはアクアのヘッドライトです。
ハイビームをスクエアプロジェクター加工。
イカリングはピンクです。
プロジェクター本体は今回はハイビームとしての実用性もお求めになられていますので、
ハイパワーLEDを使ってプロジェクターのレンズも光学性能を考えて製作しております。
ただ、ライトメーカーさんの様に完璧な光学設計は当店の技術、設備ではまだ力が及ばない部分もありますので
どこまで明るく出来るかは何とも言えないですが(´･_･`)
とりあえず出来る限りの事をさせて頂きます。
LEDは高VFのCREEを電動ファン冷却でドライブさせます。
左右反転でのロゴ入れ加工です。
チャンネル文字なので側面のアクリルの透明感が質感を高めてくれます。
大変時間のかかる加工となっておりましたが、完成も近くなってきました。
こちらはアクアのヘッドライトです。
ハイビームをスクエアプロジェクター加工。
イカリングはピンクです。
プロジェクター本体は今回はハイビームとしての実用性もお求めになられていますので、
ハイパワーLEDを使ってプロジェクターのレンズも光学性能を考えて製作しております。
ただ、ライトメーカーさんの様に完璧な光学設計は当店の技術、設備ではまだ力が及ばない部分もありますので
どこまで明るく出来るかは何とも言えないですが(´･_･`)
とりあえず出来る限りの事をさせて頂きます。
LEDは高VFのCREEを電動ファン冷却でドライブさせます。
