続RCオデッセイヘッドライト
ウインカー部分が点灯出来る様になりました。
6連リレーでシーケンシャル点灯になります。
ポジション時は白色で光りますが、そこはまだです(・ω・;)
現在イカリングも3D切削中です。
ここのところ連日の様にC-HRのお問合せが続いております。
この車、めちゃめちゃ売れているみたいですね。
先ほど入荷したヘッドライトです。
梱包のサイズが180cmありますので、クロネコ宅急便や郵パックでの輸送は不可能なサイズとなります。
ヤマト便か佐川さんのラージサイズを使わなければ無理ですね。
破損事故の保険が30万円が上限になるので、このヘッドライトに限っては出来るだけご入庫頂いた方が良さそうです。
テールランプも加工待ちです。
まだ着手はちょっと先になりますが、またご紹介させて頂きますね(^^)
6連リレーでシーケンシャル点灯になります。
ポジション時は白色で光りますが、そこはまだです(・ω・;)
現在イカリングも3D切削中です。
ここのところ連日の様にC-HRのお問合せが続いております。
この車、めちゃめちゃ売れているみたいですね。
先ほど入荷したヘッドライトです。
梱包のサイズが180cmありますので、クロネコ宅急便や郵パックでの輸送は不可能なサイズとなります。
ヤマト便か佐川さんのラージサイズを使わなければ無理ですね。
破損事故の保険が30万円が上限になるので、このヘッドライトに限っては出来るだけご入庫頂いた方が良さそうです。
テールランプも加工待ちです。
まだ着手はちょっと先になりますが、またご紹介させて頂きますね(^^)
RCオデッセイのヘッドライト加工
作業進行中のRCオデッセイのヘッドライトです。
この赤で囲んだ部分、いつも思うのですが勿体ないですね。
リフレクターまであるのに光らないダミーです。
DRLが義務化されている欧州仕様だと、デイライトが組まれているのだと思います。
手軽にここをデイライトにするとかシーケンシャルウインカーにする加工もありですね。
今回の加工ではもっと凝った加工になりますが。
このダミーの場所とウインカーの場所をつなげて端から端までアクリルで光らせます。
ここに入れるアクリルの塊はすでに出来上がりました。
平行四辺形のパネルを6分割です。
インナー側の仕切りは邪魔になるのでカットして切り口はパテで埋めました。
また進行があればご紹介させて頂きます♪
光量改善中の他社製作品RCオデッセイのテールランプは完成しました。
コーナーテールのウインカーのLEDの中央にもブレーキランプ用のLEDを追加しました。
これで安全性は確保出来ました。
花びらのデザイン部分は普通のLEDの打ち込みだともの凄い発数が必要になり、高額になりますので今回はLEDテープで廉価で対応させて頂きました。
LEDテープを使うと圧倒的に作業が楽になるので安く済ませる事が出来ますが、LEDテープは海外製なので信頼性に欠けます。
通常は当店ではテープLEDを光源に使う事は行いませんが、保証対応外となる事をご理解頂けた場合はこの様な方法での対応も可能です。
最近はLEDテープの信頼性も数年前と比べるとかなり良くなっていますが、やはり国産のLEDと比べると安心は出来無いですね(・ω・;)
この赤で囲んだ部分、いつも思うのですが勿体ないですね。
リフレクターまであるのに光らないダミーです。
DRLが義務化されている欧州仕様だと、デイライトが組まれているのだと思います。
手軽にここをデイライトにするとかシーケンシャルウインカーにする加工もありですね。
今回の加工ではもっと凝った加工になりますが。
このダミーの場所とウインカーの場所をつなげて端から端までアクリルで光らせます。
ここに入れるアクリルの塊はすでに出来上がりました。
平行四辺形のパネルを6分割です。
インナー側の仕切りは邪魔になるのでカットして切り口はパテで埋めました。
また進行があればご紹介させて頂きます♪
光量改善中の他社製作品RCオデッセイのテールランプは完成しました。
コーナーテールのウインカーのLEDの中央にもブレーキランプ用のLEDを追加しました。
これで安全性は確保出来ました。
花びらのデザイン部分は普通のLEDの打ち込みだともの凄い発数が必要になり、高額になりますので今回はLEDテープで廉価で対応させて頂きました。
LEDテープを使うと圧倒的に作業が楽になるので安く済ませる事が出来ますが、LEDテープは海外製なので信頼性に欠けます。
通常は当店ではテープLEDを光源に使う事は行いませんが、保証対応外となる事をご理解頂けた場合はこの様な方法での対応も可能です。
最近はLEDテープの信頼性も数年前と比べるとかなり良くなっていますが、やはり国産のLEDと比べると安心は出来無いですね(・ω・;)
R35GTR
R35が入庫中です。
サイドマーカーのLED加工及びウインカーポジション回路の製作取り付けを行っています。
フロンフェンダーがえぐれてて超格好良いです。
ウインカーポジション回路は勿論ワンオフです。
トランクルームに設置していますが、ポジション点灯のオンオフスイッチ、ポジションの減光量の調整が可能です。
ライト加工に伴うスイッチや制御する回路は何でも当店で専用にワンオフ製作させて頂きます。
市販汎用品を使うよりもすっきりしますし使い勝手も考えて作らせて頂きます。
こちらはRCオデッセイのテールランプです。
他社加工品ですが、光量が暗いので改善して欲しいとのご相談を頂きました。
写真は改善後の状態です。
中を開けてびっくりしましたが、ここでは伏せておきます。
オーナー様には写真付きで何故こんなに暗かったのか説明させて頂きました。
ブレーキランプやウインカーは事故に直結する重要な灯火です。
格好良けりゃ良いってもんではないですよね。
別のお客様からもRCのオーダーが入っております。
先ほど遠路お持ち込み頂きました。
毎週土曜日は来客対応が多いのでメールの返信も遅れ気味になっておりまして申し訳ありませんm(_ _)m
サイドマーカーのLED加工及びウインカーポジション回路の製作取り付けを行っています。
フロンフェンダーがえぐれてて超格好良いです。
ウインカーポジション回路は勿論ワンオフです。
トランクルームに設置していますが、ポジション点灯のオンオフスイッチ、ポジションの減光量の調整が可能です。
ライト加工に伴うスイッチや制御する回路は何でも当店で専用にワンオフ製作させて頂きます。
市販汎用品を使うよりもすっきりしますし使い勝手も考えて作らせて頂きます。
こちらはRCオデッセイのテールランプです。
他社加工品ですが、光量が暗いので改善して欲しいとのご相談を頂きました。
写真は改善後の状態です。
中を開けてびっくりしましたが、ここでは伏せておきます。
オーナー様には写真付きで何故こんなに暗かったのか説明させて頂きました。
ブレーキランプやウインカーは事故に直結する重要な灯火です。
格好良けりゃ良いってもんではないですよね。
別のお客様からもRCのオーダーが入っております。
先ほど遠路お持ち込み頂きました。
毎週土曜日は来客対応が多いのでメールの返信も遅れ気味になっておりまして申し訳ありませんm(_ _)m
デコトラ電飾板完成
長い時間がかかりましたが、ようやく大型ダンプ用の電飾板が完成しました。
基板は車体装着後に上からアクリルを被せて面発光にしますので、仮配置で撮影しています。
テスト電源では容量不足になって正確なテストが出来ないので車のバッテリーからブースターで接続してテストしています。
基板部分だけで4000箇所を超える半田作業になりましたが、半田職人のおっちゃんが連日頑張ってくれました(・∀・)
コントローラーは300W近い電力を消費します。LED駆動用のFETも発熱が大きいので
ケース側面のアルミ板を放熱板として使い、放熱フィンも装備し万全の作りとなっております。
発光部は幅が2Mを超えますので半端ない迫力ですね♪
基板は車体装着後に上からアクリルを被せて面発光にしますので、仮配置で撮影しています。
テスト電源では容量不足になって正確なテストが出来ないので車のバッテリーからブースターで接続してテストしています。
基板部分だけで4000箇所を超える半田作業になりましたが、半田職人のおっちゃんが連日頑張ってくれました(・∀・)
コントローラーは300W近い電力を消費します。LED駆動用のFETも発熱が大きいので
ケース側面のアルミ板を放熱板として使い、放熱フィンも装備し万全の作りとなっております。
発光部は幅が2Mを超えますので半端ない迫力ですね♪
RAオデッセイのヘッドライト加工
ちょっと前から作業を進めておりましたRAオデッセイのヘッドライトの組み上げが完了しました。
ベゼルのLEDプロジェクターを投入してアクリルで眉毛を作りました。
インナーと言う構造が無いヘッドライトなのでレンズのクリア化に伴って、中身が丸見えになります。
シール材のはみ出しなども丸見えになりますのでステン板を使って化粧しています。
話は変わりますが、お客様がK-STYLEに掲載されましたので、ご紹介させて頂きます。
ライトについての部分だけ抜粋しましたが、４Ｐにも渡って掲載されています。
何度かリメイクを行いましたが、最新のリメイクではインナーの側面に小さな立体文字を入れました。
レーザーを使ったハンコ彫りです。
小さくてもRGBで綺麗に光ります。
Ｙ様、この度は掲載おめでとうございます(・∀・)
更に話は変わりますが、こちらの動画
当店のYoutubeページに掲載していますが、アメリカの動画配信会社からライセンス契約のお話があり、
オーナー様もご快諾頂けましたので契約の運びとなりました。
著作権保護の対象となりましたので、今後は無断引用、転載が出来なくなりますのでご注意下さいね。
この動画、facebookにも同じ物を掲載していますが、現在３７万アクセスを超えています。
特に海外での反応が凄いですね。
とは言っても驚きや感動などの肯定的なコメントと否定的なコメントが半々と言う感じです(・ω・;)
中には「ドイツの誇りにクソジャップが何してくれてんねん」みたいなコメントもありました（笑）
大いに賛否の分かれる加工なので仕方無い部分です。
いつの日かこのお車がテレビで放映される日が来るかもなんて考えると楽しみです(・∀・)
ベゼルのLEDプロジェクターを投入してアクリルで眉毛を作りました。
インナーと言う構造が無いヘッドライトなのでレンズのクリア化に伴って、中身が丸見えになります。
シール材のはみ出しなども丸見えになりますのでステン板を使って化粧しています。
話は変わりますが、お客様がK-STYLEに掲載されましたので、ご紹介させて頂きます。
ライトについての部分だけ抜粋しましたが、４Ｐにも渡って掲載されています。
何度かリメイクを行いましたが、最新のリメイクではインナーの側面に小さな立体文字を入れました。
レーザーを使ったハンコ彫りです。
小さくてもRGBで綺麗に光ります。
Ｙ様、この度は掲載おめでとうございます(・∀・)
更に話は変わりますが、こちらの動画
当店のYoutubeページに掲載していますが、アメリカの動画配信会社からライセンス契約のお話があり、
オーナー様もご快諾頂けましたので契約の運びとなりました。
著作権保護の対象となりましたので、今後は無断引用、転載が出来なくなりますのでご注意下さいね。
この動画、facebookにも同じ物を掲載していますが、現在３７万アクセスを超えています。
特に海外での反応が凄いですね。
とは言っても驚きや感動などの肯定的なコメントと否定的なコメントが半々と言う感じです(・ω・;)
中には「ドイツの誇りにクソジャップが何してくれてんねん」みたいなコメントもありました（笑）
大いに賛否の分かれる加工なので仕方無い部分です。
いつの日かこのお車がテレビで放映される日が来るかもなんて考えると楽しみです(・∀・)
赤ウインカーの黄色化
入庫中のダッジチャージャーです。
アメ車オーナー様にはお馴染みですが、アメ車の並行輸入車はブレーキランプとウインカーが兼用になっています。
つまりウインカーを出すと赤で点滅します。
これは国内の保安基準に準じていませんので車検は通りませんし、整備不良で切符を切られる可能性があります。
国産車でも230セドなど、過去には赤ウインカーも存在しました事がありますが、今ではダメなんですね。
確かにハザードを付けるとブレーキを踏んでいるのか、ハザードを付けているのかわかりにくいので
危険と言えば危険かも知れませんね。
これを加工してウインカーを黄色の点滅にする訳ですが、色々な方法があります。
今回は中央の何も光らない部分に黄色のLEDを敷き詰めました。
しかし、車体から入力される信号にはブレーキランプの信号とウインカーの信号が混じっていますので
これも分離してテールランプに入力させてやる必要が出ます。
これも色々と車によって方法は違ってきますが、チャージャーの場合はウインカーの信号は独立していましたが、
ブレーキランプの回線にハザード信号が乗っていると言うひねくれた仕様になっています。
その為、ウインカー信号はヘッドライトのウインカーから、ブレーキランプの信号はハイマウントから引き込みました。
回線の変更によってエラーも出ますので、その対策も必要になります。
ランプ本体の加工よりもこちらの作業の方が大変な感じです(・ω・;)
無事に作業の方は完了しました。
これで堂々と走行できますね。
アメ車オーナー様にはお馴染みですが、アメ車の並行輸入車はブレーキランプとウインカーが兼用になっています。
つまりウインカーを出すと赤で点滅します。
これは国内の保安基準に準じていませんので車検は通りませんし、整備不良で切符を切られる可能性があります。
国産車でも230セドなど、過去には赤ウインカーも存在しました事がありますが、今ではダメなんですね。
確かにハザードを付けるとブレーキを踏んでいるのか、ハザードを付けているのかわかりにくいので
危険と言えば危険かも知れませんね。
これを加工してウインカーを黄色の点滅にする訳ですが、色々な方法があります。
今回は中央の何も光らない部分に黄色のLEDを敷き詰めました。
しかし、車体から入力される信号にはブレーキランプの信号とウインカーの信号が混じっていますので
これも分離してテールランプに入力させてやる必要が出ます。
これも色々と車によって方法は違ってきますが、チャージャーの場合はウインカーの信号は独立していましたが、
ブレーキランプの回線にハザード信号が乗っていると言うひねくれた仕様になっています。
その為、ウインカー信号はヘッドライトのウインカーから、ブレーキランプの信号はハイマウントから引き込みました。
回線の変更によってエラーも出ますので、その対策も必要になります。
ランプ本体の加工よりもこちらの作業の方が大変な感じです(・ω・;)
無事に作業の方は完了しました。
これで堂々と走行できますね。
作業経過
本日から入庫のダッジチャージャーの作業にかかっています。
良い車ですね。勿論私の欲しい車リストに入っています（笑）
並行車の赤ウインカー対策を行います。
最近は関東方面では赤ウインカーで切符を切られる例が出ているみたいですね。
締め付けが厳しくなっていると言う事ですね(-ω-;)
こちらは製作中のベンツV280のミラーウインカーの加工です。
ポジションラインの追加ですが、8000k程度の青白い発光がご希望です。
下のサンプルは6000k程度の純白です。比較して頂くと違いがわかると思います。
この白は本当に人気がありますね。LEDは信頼の日亜化学製を使っています。
そしてこちらはイプサムのテールランプ加工です。
円形リフレクターを使ったフーガ調加工です。
作りながらそういえば最近この手の作業は久しぶりな事に気がつきました。
時代は変わって行きますが、良い物はイイ！
シンプルだけど今でも飽きの来ない良いデザインだと思います。
良い車ですね。勿論私の欲しい車リストに入っています（笑）
並行車の赤ウインカー対策を行います。
最近は関東方面では赤ウインカーで切符を切られる例が出ているみたいですね。
締め付けが厳しくなっていると言う事ですね(-ω-;)
こちらは製作中のベンツV280のミラーウインカーの加工です。
ポジションラインの追加ですが、8000k程度の青白い発光がご希望です。
下のサンプルは6000k程度の純白です。比較して頂くと違いがわかると思います。
この白は本当に人気がありますね。LEDは信頼の日亜化学製を使っています。
そしてこちらはイプサムのテールランプ加工です。
円形リフレクターを使ったフーガ調加工です。
作りながらそういえば最近この手の作業は久しぶりな事に気がつきました。
時代は変わって行きますが、良い物はイイ！
シンプルだけど今でも飽きの来ない良いデザインだと思います。
レクサスIS完成
入庫中のレクサスISが完成しました。
オーナー様こだわりの細かなご希望に応えさせて頂きました。
メインとなるのはヘッドライト内部のL字ポジションの光量UP＆シーケンシャルウインカー化です。
白色、黄色どちらもハイパワーなPOWERLEDを使っていますのでめちゃくちゃ明るいです。
デイライトはポジションONで自動的に減光します。
パルス回路による減光なので任意の光量に減光具合は調整可能です。
勿論ウインカー点滅中は白色は消灯します。
デイライトはウェルカムランプに連動して点灯、ウインカーはアンサーバックに連動して流れます。
テールランプも同様にウインカーが流れ、アンサーバックに連動します。
中期型テールでウインカー部分が縦長なのでL字型で流しました。
アンサーバック
そしてテールランプ同様にヘッドライトにも3モードシーケンシャルリレーを使っています。
車検想定して簡単にノーマルに戻せます。
3モードシーケンシャルウインカーリレー機は便利この上なく、大変ご好評頂いております(・∀・)
オーナー様こだわりの細かなご希望に応えさせて頂きました。
メインとなるのはヘッドライト内部のL字ポジションの光量UP＆シーケンシャルウインカー化です。
白色、黄色どちらもハイパワーなPOWERLEDを使っていますのでめちゃくちゃ明るいです。
デイライトはポジションONで自動的に減光します。
パルス回路による減光なので任意の光量に減光具合は調整可能です。
勿論ウインカー点滅中は白色は消灯します。
デイライトはウェルカムランプに連動して点灯、ウインカーはアンサーバックに連動して流れます。
テールランプも同様にウインカーが流れ、アンサーバックに連動します。
中期型テールでウインカー部分が縦長なのでL字型で流しました。
アンサーバック
そしてテールランプ同様にヘッドライトにも3モードシーケンシャルリレーを使っています。
車検想定して簡単にノーマルに戻せます。
3モードシーケンシャルウインカーリレー機は便利この上なく、大変ご好評頂いております(・∀・)
POWERLEDが活躍しています
現在製作中のマークXの社外品テールランプです。
ブレーキランプが暗いと言う事で改善のご依頼です。
ブレーキランプが光る部分はLEDが見えない様にスモークレンズになっており、これが光量の妨げになっています。
結構濃いスモークです。
光源のLEDもそんなに明るくありません。
そこでまた今回もPOWERLEDを使ってLEDを打ち替えしました。
左が加工前、右が加工後です。
仮合わせでの光量の確認ですが、かなり明るくなりました。
いつものようにアルミで基板を作って放熱も確保しています。
そしてレクサスISの方はヘッドライトのウインカーが点灯出来る状態になりました。
現行レクサスやベンツで使われているのと同等の3WクラスのPOWERLEDを使っていますので劇的に明るいです。
この明るさだけでも新型感が出ますね(^^)
お客様より装着画像も届きましたのでご紹介させて頂きます。
少し前に製作したアストンマーチンのシーケンシャルウインカー加工です。
エラーも無く綺麗に光ってれています。
アストンマーチンのヘッドライト加工
アストンマーチンのテールランプ加工
ブレーキランプが暗いと言う事で改善のご依頼です。
ブレーキランプが光る部分はLEDが見えない様にスモークレンズになっており、これが光量の妨げになっています。
結構濃いスモークです。
光源のLEDもそんなに明るくありません。
そこでまた今回もPOWERLEDを使ってLEDを打ち替えしました。
左が加工前、右が加工後です。
仮合わせでの光量の確認ですが、かなり明るくなりました。
いつものようにアルミで基板を作って放熱も確保しています。
そしてレクサスISの方はヘッドライトのウインカーが点灯出来る状態になりました。
現行レクサスやベンツで使われているのと同等の3WクラスのPOWERLEDを使っていますので劇的に明るいです。
この明るさだけでも新型感が出ますね(^^)
お客様より装着画像も届きましたのでご紹介させて頂きます。
少し前に製作したアストンマーチンのシーケンシャルウインカー加工です。
エラーも無く綺麗に光ってれています。
アストンマーチンのヘッドライト加工
アストンマーチンのテールランプ加工
3モードシーケンシャルリレー
入庫中レクサスISのテールランプはL字で流していますが、先日のムラーノと同じように3モード搭載のリレー機を製作しました。
モード１→ウインカーがL字で流れる
モード2→ウインカーがL字で点滅（流れない）
モード３→ウインカーが全面点滅（ノーマルと同じ状態）
これらは車検を想定して、できる限り検査官のＮＧ判断となる要素を排除しておきたいとの思いからです。
L字の点滅だけでも合格するかも知れませんが、全面光らないとＮＧになる可能性があり、これらは検査官の判断が分かれる可能性があります。
こうやって完全なノーマルに戻せると言うのは大変安心だと思います。
お客坂から装着画像も届いておりますので、ご紹介させて頂きます。
200系ハイエースヘッドライト加工22
インプレッサのデイライト加工
I様、Y様、この度はどうもありがとうございました！
モード１→ウインカーがL字で流れる
モード2→ウインカーがL字で点滅（流れない）
モード３→ウインカーが全面点滅（ノーマルと同じ状態）
これらは車検を想定して、できる限り検査官のＮＧ判断となる要素を排除しておきたいとの思いからです。
L字の点滅だけでも合格するかも知れませんが、全面光らないとＮＧになる可能性があり、これらは検査官の判断が分かれる可能性があります。
こうやって完全なノーマルに戻せると言うのは大変安心だと思います。
お客坂から装着画像も届いておりますので、ご紹介させて頂きます。
200系ハイエースヘッドライト加工22
インプレッサのデイライト加工
I様、Y様、この度はどうもありがとうございました！
