作業経過
年明け早々、すっかりサボり癖が付いてしまいました(xωx)
久しぶりに作業のご紹介です。
相変わらすレクサスGSと30アルファードの後期移植が殺到中ですが、ちょこちょこ他の車種でもお問合せを頂きます。
今回はボルボV40のヘッドライトです。
前期型がHIDヘッドライト
そして後期型がLEDヘッドライトです。
形状は同じなのですが、前期はアナログ制御なのに対して後期はCAN仕様です。
しかも欧州車のCANは国産車のCANよりも遙かに高度で複雑です。
調査用に壊しても良いライトもご用意頂き、先日より解析を進めておりましたが、なんとか動く見込みがつきました。
実作業は来月後半に入りそうなのでまだ先ですが、またご紹介させて頂きます。
車載ネットワークは現在はCAN通信が主流ですが、将来的にはハイビームとロービームの区別すら無くなり、
オールアダプティブになる時代は必ず来ると思います。
路面にヘッドライトのビームで文字や矢印を写す試みも始まっていますし、ヘッドライトは恐ろしく高度になる一方ですね。
そうなってくると従来のCANでは通信速度やデータ量が追いつかなくなるでしょう。
更に上位のプロトコル「FlexRay」でヘッドライトが制御される時代が来るかも知れません。
今から勉強しておかないと大変な時代になりそうです(・ω・;)
話変わって、こちらはValeo製のフォグです。
レンズ面が思いっきり斜め外下を向いています。
イカリングのご依頼ですが、楕円形にリングを作るとリングの厚みがあるので綺麗に収まりません。
かと言って円形のリングだと奥の方に固定しなければならないので、車両の直近で見るとリングが奥に隠れて
見えなくなります。
そんな時に役に立つのがこの方法です。
アクリルパイプを斜めにカットしてイカリングの上に被せました。
発光面をレンズの際まで前に出すことが出来るのでどこから見てもイカリングが隠れません。
トラックのテールランプも大変たくさんご依頼を頂いております。
色々なタイプがありますが、今回の物は「スカイラインテール」
なるほど、ケンメリの外側のテールランプにそっくりですね(＾∇＾)
まだまだご紹介したい加工がありますが、また次回に～♪
久しぶりに作業のご紹介です。
相変わらすレクサスGSと30アルファードの後期移植が殺到中ですが、ちょこちょこ他の車種でもお問合せを頂きます。
今回はボルボV40のヘッドライトです。
前期型がHIDヘッドライト
そして後期型がLEDヘッドライトです。
形状は同じなのですが、前期はアナログ制御なのに対して後期はCAN仕様です。
しかも欧州車のCANは国産車のCANよりも遙かに高度で複雑です。
調査用に壊しても良いライトもご用意頂き、先日より解析を進めておりましたが、なんとか動く見込みがつきました。
実作業は来月後半に入りそうなのでまだ先ですが、またご紹介させて頂きます。
車載ネットワークは現在はCAN通信が主流ですが、将来的にはハイビームとロービームの区別すら無くなり、
オールアダプティブになる時代は必ず来ると思います。
路面にヘッドライトのビームで文字や矢印を写す試みも始まっていますし、ヘッドライトは恐ろしく高度になる一方ですね。
そうなってくると従来のCANでは通信速度やデータ量が追いつかなくなるでしょう。
更に上位のプロトコル「FlexRay」でヘッドライトが制御される時代が来るかも知れません。
今から勉強しておかないと大変な時代になりそうです(・ω・;)
話変わって、こちらはValeo製のフォグです。
レンズ面が思いっきり斜め外下を向いています。
イカリングのご依頼ですが、楕円形にリングを作るとリングの厚みがあるので綺麗に収まりません。
かと言って円形のリングだと奥の方に固定しなければならないので、車両の直近で見るとリングが奥に隠れて
見えなくなります。
そんな時に役に立つのがこの方法です。
アクリルパイプを斜めにカットしてイカリングの上に被せました。
発光面をレンズの際まで前に出すことが出来るのでどこから見てもイカリングが隠れません。
トラックのテールランプも大変たくさんご依頼を頂いております。
色々なタイプがありますが、今回の物は「スカイラインテール」
なるほど、ケンメリの外側のテールランプにそっくりですね(＾∇＾)
まだまだご紹介したい加工がありますが、また次回に～♪
作業経過
バタバタしていてなかなかブログを書く時間がありません(xωx)
現在の作業経過のご紹介です。
まずはRCオデッセイ。
アクリルの組み付けが完了して現在光源の組み込み中です。
RCでは定番の加工になってきましたね(^^)
こちらは他社加工品の20アルファードのヘッドライトです。
リメイクと併せてハイビームのプロジェクターの位置の修正も行っています。
20はアルヴェルどちらもハイビームリフレクターの形状に騙されて、プロジェクターが外向きになるのは
大変多いアルアルですね(・ω・;)
カットラインがV字になる物も大変多いです。
この場合の修正作業はゼロからのインストールよりも大変な事になるケースが多いです。
きちんと修正させて頂きました。
どちらももう少しで完成です。
こちらはまた別件ですが、3D切削機も年明け以降フル稼働中です。
そしてこちらは先日納品させて頂きました特注リレー機です。
イベントユーザー様から大変好評頂いております(￣^￣)ゞ
現在の作業経過のご紹介です。
まずはRCオデッセイ。
アクリルの組み付けが完了して現在光源の組み込み中です。
RCでは定番の加工になってきましたね(^^)
こちらは他社加工品の20アルファードのヘッドライトです。
リメイクと併せてハイビームのプロジェクターの位置の修正も行っています。
20はアルヴェルどちらもハイビームリフレクターの形状に騙されて、プロジェクターが外向きになるのは
大変多いアルアルですね(・ω・;)
カットラインがV字になる物も大変多いです。
この場合の修正作業はゼロからのインストールよりも大変な事になるケースが多いです。
きちんと修正させて頂きました。
どちらももう少しで完成です。
こちらはまた別件ですが、3D切削機も年明け以降フル稼働中です。
そしてこちらは先日納品させて頂きました特注リレー機です。
イベントユーザー様から大変好評頂いております(￣^￣)ゞ
220クラウンのヘッドライト移植
今回の移植プロジェクトは新型の220系クラウンのヘッドライトです。
単眼ヘッドライト装着車両に3眼ヘッドライトを装着出来る様に3眼ヘッドライトを改造させて頂きました。
上が3眼ヘッドライト、下が単眼ヘッドライトになります。
3眼ヘッドライトにはシーケンシャルウインカータイプとノーマルウインカータイプが有り、
更に種類が増えてややこしくなりましたね(xωx)
内部回路は全て解析完了して単眼ヘッドライト装着車両の上で動作する様にたくさんの電子部品を使って改造しています。
しかし、最近の車は選択肢が多くて大変ですね。
新車を買ったら思って居たのと違うヘッドライトが付いて居たなんて悲劇が実際に起きて居ます。
ディーラーのセールスマンさんでさえよく分かっていない事もありますもんね。
グレードが多すぎて本当にややこしいです。
ディーラーオプションと違ってヘッドライトはグレードが変わると
通信システムやハーネスが違うので後から変更も出来無い(・ω・;)
でも殆どの場合、同じ方法で移植は出来るケースが多いです。
お困りの方はお気軽にご相談下さいね～(・∀・)
単眼ヘッドライト装着車両に3眼ヘッドライトを装着出来る様に3眼ヘッドライトを改造させて頂きました。
上が3眼ヘッドライト、下が単眼ヘッドライトになります。
3眼ヘッドライトにはシーケンシャルウインカータイプとノーマルウインカータイプが有り、
更に種類が増えてややこしくなりましたね(xωx)
内部回路は全て解析完了して単眼ヘッドライト装着車両の上で動作する様にたくさんの電子部品を使って改造しています。
しかし、最近の車は選択肢が多くて大変ですね。
新車を買ったら思って居たのと違うヘッドライトが付いて居たなんて悲劇が実際に起きて居ます。
ディーラーのセールスマンさんでさえよく分かっていない事もありますもんね。
グレードが多すぎて本当にややこしいです。
ディーラーオプションと違ってヘッドライトはグレードが変わると
通信システムやハーネスが違うので後から変更も出来無い(・ω・;)
でも殆どの場合、同じ方法で移植は出来るケースが多いです。
お困りの方はお気軽にご相談下さいね～(・∀・)
早速色々と
年明け早々、たくさんの作業を進めさせて頂いております。
年末にチラッと紹介させて頂いたヴェルファイアのヘッドライトは完成して発送させて頂きました。
上段のL字はアクリルワンオフで、POWERLED仕様です。
大変明るいシーケンシャルウインカーになっています。
50末期型エスティマのテールランプは久しぶりにイベント用リレー機での
流れるウインカー加工です。
レンズカットの位置にLEDを合わせるのにちょっと苦労しました。
3D曲面は本当に難しいです(xωx)
こちらは新型の220クラウンのヘッドライトです。
もうアダプティブは当たり前になってきましたね(・ω・;)
最後はインスパイアの社外品テールランプです。
シーケンシャルウインカーとバックランプのLED加工です。
この他にも続々と進行中です(^-^)/
年末にチラッと紹介させて頂いたヴェルファイアのヘッドライトは完成して発送させて頂きました。
上段のL字はアクリルワンオフで、POWERLED仕様です。
大変明るいシーケンシャルウインカーになっています。
50末期型エスティマのテールランプは久しぶりにイベント用リレー機での
流れるウインカー加工です。
レンズカットの位置にLEDを合わせるのにちょっと苦労しました。
3D曲面は本当に難しいです(xωx)
こちらは新型の220クラウンのヘッドライトです。
もうアダプティブは当たり前になってきましたね(・ω・;)
最後はインスパイアの社外品テールランプです。
シーケンシャルウインカーとバックランプのLED加工です。
この他にも続々と進行中です(^-^)/
tag : ヴェルファイア クラウン エスティマ インスパイア ヘッドライト加工 テールランプ加工 シーケンシャルウインカー
あけましておめでとうございます
本日より営業再開します。
身体がなまりきってしまっているのでなかなか調子が戻りませんwww
本年もどうぞよろしくお願い致します( ^ω^ )
身体がなまりきってしまっているのでなかなか調子が戻りませんwww
本年もどうぞよろしくお願い致します( ^ω^ )
今年もありがとうございました！
28日からお休みを頂く予定でしたが、予定通り仕事が終わるはずも無く、
ようやく先ほど今年分全ての仕事が終わりました。
元旦から仕事したこともありますので、これでもまあまあスムースに出来たかなと（笑）
年明けは5日からのスタートとなります。
現在製作中の20ヴェルのヘッドライトは来年へ持ち越しとなりましたが、ほぼ形になってきました。
アッパーにはレクサスの3眼を入れました。勿論点灯、光軸調整出来ます。
ロアには3D切削で製作したミニプロジェクターを並べて角形プロジェクターだらけのヘッドライトになりました。
ロアの点灯写真です。
車載するともの凄い眼力になりそうです(・∀・)
年明け早々の完成がとても楽しみです。
今年は例年になく、とてつもなく忙しくさせて頂きました。皆様本当にありがとうございました。
また来年もよろしくお願い致しますm(_ _)m
それでは良いお年を！！
ようやく先ほど今年分全ての仕事が終わりました。
元旦から仕事したこともありますので、これでもまあまあスムースに出来たかなと（笑）
年明けは5日からのスタートとなります。
現在製作中の20ヴェルのヘッドライトは来年へ持ち越しとなりましたが、ほぼ形になってきました。
アッパーにはレクサスの3眼を入れました。勿論点灯、光軸調整出来ます。
ロアには3D切削で製作したミニプロジェクターを並べて角形プロジェクターだらけのヘッドライトになりました。
ロアの点灯写真です。
車載するともの凄い眼力になりそうです(・∀・)
年明け早々の完成がとても楽しみです。
今年は例年になく、とてつもなく忙しくさせて頂きました。皆様本当にありがとうございました。
また来年もよろしくお願い致しますm(_ _)m
それでは良いお年を！！
E52のヘッドライト完成
入庫中のE52エルグランドのヘッドライトが完成しました。
上の写真はデイライト点灯時です。日亜のLEDをびっしり敷き詰めていますのでとても明るく光ります。
ポジション点灯でイカリングも光ります。
ミラーウインカーは社外品をベースにしてヘッドライトとお揃いのデザインでアクリル加工。
シーケンシャルウインカーはPOWERLEDをびっしり並べて居ますので、アクリル加工でありながら
強烈に光ります。ミラーウインカーもPOWERLEDを使いました。
そしてこの加工最大のギミックはウインカー点灯中は消灯するアイラインが復帰点灯時に流れます。
これ、お客様の発案ですが、めちゃくちゃ格好良いです(・∀・)
ドイツ車あたりが純正採用しそうなギミックです。
きっと無意味にウインカーを出したくなる事でしょうね（笑）
お客様のアイデアと言う物は本当に貴重なものだと改めて感じた加工でした。
コントローラーには簡単にノーマル状態に戻せるスイッチも付けています。
スイッチ1個で簡単に操作できる様に拘って製作しました。
回路設計が大変でしたが良い物が出来た時の達成感は半端ないですねv(oﾟ∀ﾟo)v
本日は勝手ながら17時で閉店させて頂きます。
17時以降にお送り頂いたメールは月曜日に返信させて頂きます。
申し訳ありませんがよろしくお願い致します。
上の写真はデイライト点灯時です。日亜のLEDをびっしり敷き詰めていますのでとても明るく光ります。
ポジション点灯でイカリングも光ります。
ミラーウインカーは社外品をベースにしてヘッドライトとお揃いのデザインでアクリル加工。
シーケンシャルウインカーはPOWERLEDをびっしり並べて居ますので、アクリル加工でありながら
強烈に光ります。ミラーウインカーもPOWERLEDを使いました。
そしてこの加工最大のギミックはウインカー点灯中は消灯するアイラインが復帰点灯時に流れます。
これ、お客様の発案ですが、めちゃくちゃ格好良いです(・∀・)
ドイツ車あたりが純正採用しそうなギミックです。
きっと無意味にウインカーを出したくなる事でしょうね（笑）
お客様のアイデアと言う物は本当に貴重なものだと改めて感じた加工でした。
コントローラーには簡単にノーマル状態に戻せるスイッチも付けています。
スイッチ1個で簡単に操作できる様に拘って製作しました。
回路設計が大変でしたが良い物が出来た時の達成感は半端ないですねv(oﾟ∀ﾟo)v
本日は勝手ながら17時で閉店させて頂きます。
17時以降にお送り頂いたメールは月曜日に返信させて頂きます。
申し訳ありませんがよろしくお願い致します。
tag : E52 エルグランド ヘッドライト加工 シーケンシャルウインカー
久しぶりの作業経過です
このところ忙しすぎてブログを完全に放置していました(´･_･`)
久しぶりに作業のご紹介をさせて頂きます。
先日チラッとお話させて頂いておりましたレクサスRCのヘッドライト移植は完成して先ほど発送させて頂きました。
単眼（正確には2眼）ヘッドライト装着車に3眼ヘッドライトを移植出来る様に3眼ヘッドライト内部の
電気回路に手を加えています。
エラー確認、動作確認が残っていますが、恐らく今回も問題無いと思います。
こちらはC-HRのヘッドライトです。
LEDヘッドライトの側面にロゴを光らせています。
テールランプもお揃いの加工です。
そしてこちらはマセラティクアトロポルテの後期型ヘッドライトです。
ウインカー部分を白色でも点灯出来る様に加工してポジション兼ウインカーとしました。
ウインカーを出すと白色は消灯して黄色の点滅にチェンジします。
内容的にはヘビーな加工ではありませんが、輸入車故のエラー問題の解決が必須ですね(・ω・;)
現在入庫中の車両はE52エルグランドです。
ヘッドライト加工進行中です。
面白いギミックを組みますので完成が大変楽しみです(・∀・)
久しぶりに作業のご紹介をさせて頂きます。
先日チラッとお話させて頂いておりましたレクサスRCのヘッドライト移植は完成して先ほど発送させて頂きました。
単眼（正確には2眼）ヘッドライト装着車に3眼ヘッドライトを移植出来る様に3眼ヘッドライト内部の
電気回路に手を加えています。
エラー確認、動作確認が残っていますが、恐らく今回も問題無いと思います。
こちらはC-HRのヘッドライトです。
LEDヘッドライトの側面にロゴを光らせています。
テールランプもお揃いの加工です。
そしてこちらはマセラティクアトロポルテの後期型ヘッドライトです。
ウインカー部分を白色でも点灯出来る様に加工してポジション兼ウインカーとしました。
ウインカーを出すと白色は消灯して黄色の点滅にチェンジします。
内容的にはヘビーな加工ではありませんが、輸入車故のエラー問題の解決が必須ですね(・ω・;)
現在入庫中の車両はE52エルグランドです。
ヘッドライト加工進行中です。
面白いギミックを組みますので完成が大変楽しみです(・∀・)
レクサスIS30系の前期後期スワップ
先日加工させて頂いたレクサス30系ISの前期車両に後期ヘッドライト移植です。
装着が完了したとのことでお写真をお送り下さいました。
k様、この度は誠にありがとうございましたm(_ _)m
加工前の前期型の状態
これに後期型ヘッドライトを搭載してこうなります。
ちょっと写真ではわかりにくいですが3眼プロジェクターになります。
ヘッドライトはすんなり載り、エラーも出ませんが、バンパーの取り付けではかなりご苦労があった様です。
バンパーの交換に伴ってL字のポジションランプも後期型に変更となります。
ポジションランプは前期型と後期型では形状もよく似ていますし、カプラーの形状や配線の色も全く同じです。
上側が前期型、下側が後期型です。
しかし、装着して点灯すると動作がおかしいとご連絡頂きました。
ポジションは全く触って居ないのでノーマルのままです。
カプラーも配線色も全く同じなのでカプラーONで互換がありそうに思えますが、
実は制御が全く異なります。
前期後期両方のポジションランプをお送り頂き、双方解析の上、変換回路をワンオフで製作して無事解決となりました。
上側はデイライトフル発光、下側はポジション減光発光となります。
詳しいことは非公開とさせて頂きますが、ポジションの後期型はGSもそうですが、パルスを上手く使えないと解決出来ません。
この成功を以てレクサスの移植加工は
・10系GS前期←→後期移植
・20系RXの単眼←→3眼移植
・30系ISの前期←→後期移植
については問題無く可能となっております。
今後はRCの単眼←→3眼にトライ予定です。
またその時には報告させて頂きますね～(・∀・)
装着が完了したとのことでお写真をお送り下さいました。
k様、この度は誠にありがとうございましたm(_ _)m
加工前の前期型の状態
これに後期型ヘッドライトを搭載してこうなります。
ちょっと写真ではわかりにくいですが3眼プロジェクターになります。
ヘッドライトはすんなり載り、エラーも出ませんが、バンパーの取り付けではかなりご苦労があった様です。
バンパーの交換に伴ってL字のポジションランプも後期型に変更となります。
ポジションランプは前期型と後期型では形状もよく似ていますし、カプラーの形状や配線の色も全く同じです。
上側が前期型、下側が後期型です。
しかし、装着して点灯すると動作がおかしいとご連絡頂きました。
ポジションは全く触って居ないのでノーマルのままです。
カプラーも配線色も全く同じなのでカプラーONで互換がありそうに思えますが、
実は制御が全く異なります。
前期後期両方のポジションランプをお送り頂き、双方解析の上、変換回路をワンオフで製作して無事解決となりました。
上側はデイライトフル発光、下側はポジション減光発光となります。
詳しいことは非公開とさせて頂きますが、ポジションの後期型はGSもそうですが、パルスを上手く使えないと解決出来ません。
この成功を以てレクサスの移植加工は
・10系GS前期←→後期移植
・20系RXの単眼←→3眼移植
・30系ISの前期←→後期移植
については問題無く可能となっております。
今後はRCの単眼←→3眼にトライ予定です。
またその時には報告させて頂きますね～(・∀・)
RB3オデッセイのヘッドライト
オデッセイRB3のヘッドライト、いきなりですが完成写真です。
今回は210マジェスタの2連LEDプロジェクターをインストールしました。
LSの3連よりも横幅が狭いので無理なく入ります。
本当に自然に綺麗に収まってくれました。
ハイビームにはV36スカイラインのプロジェクターです。
光軸もきちんと出る様に製作させて頂きました。
M様、ご紹介頂いたＳ様、この度はどうもありがとうございましたm(_ _)m
装着画像も届いております。
社外品のデイライトですが、デイライトとして使うには光量が暗いと言う事で加工させて頂きました。
ツブツブの発光はお好みでは無いと言うことでアクリルを使う事になりましたが、アクリルは光量を減衰させますので
光源にはPOWERLEDをびっしりと並べてこれでもかと言う明るい物を作りました。
使ったLEDの性能的にはこの倍は明るく出来ますが、長時間の発熱テストの結果、
発熱が大きすぎてLEDの寿命が危惧されましたので少し電流値を落としています。
これでも充分明るいので無理は禁物ですね(=∀=)
メッキのインナーはオーナー様に送り返し、スモーク塗装された上で再送頂きました。
ヘッドライトインナーともバランスが良くなったと思います。
Ｔ様、いつもありがとうございます(￣^￣)ゞ
今回は210マジェスタの2連LEDプロジェクターをインストールしました。
LSの3連よりも横幅が狭いので無理なく入ります。
本当に自然に綺麗に収まってくれました。
ハイビームにはV36スカイラインのプロジェクターです。
光軸もきちんと出る様に製作させて頂きました。
M様、ご紹介頂いたＳ様、この度はどうもありがとうございましたm(_ _)m
装着画像も届いております。
社外品のデイライトですが、デイライトとして使うには光量が暗いと言う事で加工させて頂きました。
ツブツブの発光はお好みでは無いと言うことでアクリルを使う事になりましたが、アクリルは光量を減衰させますので
光源にはPOWERLEDをびっしりと並べてこれでもかと言う明るい物を作りました。
使ったLEDの性能的にはこの倍は明るく出来ますが、長時間の発熱テストの結果、
発熱が大きすぎてLEDの寿命が危惧されましたので少し電流値を落としています。
これでも充分明るいので無理は禁物ですね(=∀=)
メッキのインナーはオーナー様に送り返し、スモーク塗装された上で再送頂きました。
ヘッドライトインナーともバランスが良くなったと思います。
Ｔ様、いつもありがとうございます(￣^￣)ゞ
