ヘッドライト加工、テールライト加工、シーケンシャルウインカー加工専門店エルコボのブログ　

カーボンプレート

お客様からプレゼントを頂きました(^^)

カーボンの製造工場にお勤めのお客様です。

SUPER-GTの車両製作にも関わって居るとの事でドライカーボンで店のネームプレートを製作して頂きました。

当店のロゴ部分はステッカーを貼ってから変形しない処理を行って焼いているとの事で塗装とも少し違った質感で

一体どうなっているのか何とも不思議な感じです。

詳しい事はよく分かりませんが凄い技術なのでしょうね。

注文すれば製作してくれるとの事です。

チームのネームプレートや看板にも使えますので気になる方はお気軽にお問い合わせ下さいませ(^_^)v

加工作業の方はNSXのテールランプになります。

今回はアクリルは使わずLEDの配列だけでデザインしています。

Ｙ樣、この度はありがとうございましたm(_ _)m

2020-12-22(17:25) :
連絡事項 :
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エアロにデイライト

お客様から装着画像が届きましたのでご紹介させて頂きます。

E52エルグランドのフォグフィニッシャーにアクリルを埋め込みデイライト点灯させています。

フォグフィニッシャーにスリットを彫ったりそれをパテ整形して塗装する工程は当店では出来無いので

その様に仕上げて頂いてからお送り頂き、アクリルとLEDを組みました。

I様、いつもご愛顧頂きありがとうございますm(_ _)m

そしてこちらは大好評のインプレッサのトランクテールです。

今回はG4ですが、光量を調整出来るコントローラーも製作しました。

Ｓ様、この度は当店をご利用頂きまして誠にありがとうございましたm(_ _)m

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レクサスGSのシーケンシャルウインカー加工

関東からはるばるご入庫頂いておりますレクサスGS後期型車両です。

ヘッドライトとテールランプにシーケンシャルウインカー加工をさせて頂きました。

すでにライト単品での加工は多数させて頂いておりますが、ご入庫頂いての作業は今回が初となります。

まずはテールランプ。

ノーマルでは点灯しないトランクテールから幅広く流れます。

スイッチでノーマル復帰も簡単に可能です。

そしてヘッドライト。

こちらも簡単にノーマル復帰が可能です。

そしてお客様から装着画像を頂きました。

先日加工させて頂きましたインプレッサスポーツのテールランプです。

Ｍ様、Ｋ様、この度は当店をご利用頂きまして誠にありがとうございましたm(_ _)m

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日野プロファイアのヘッドライト

プロファイアのヘッドライト加工が完成しました。

デイライト＆ポジションで点灯するラインに黄色のPOWERLEDを追加して

シーケンシャルウインカー化しました。

リレー機のスイッチでノーマルウインカーに簡単に復帰出来ますので車検時も安心です。

このライトに限りませんが、バックライト式のデイライトは白色LEDを数十個直列に接続しているケースが多いので

点灯ドライバのLED側は非常な高電圧になります。

このライトでは60Vを超えていました。

DIYで触られる方は感電にくれぐれもご注意下さいね(^^)

Ｓ様、この度は当店をご利用頂きまして誠にありがとうございましたm(_ _)m

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ワゴンRのテールランプ加工

MC11ワゴンRのテールランプです。アクリル加工をさせて頂きました。

スモール／ブレーキ共にシームレスな面発光になります。

ラインのR、角丸の半径、ブロック同士の間隔など、お客様こだわりのデザインで製作させて頂きました。

このテールランプ、赤レンズ部と下部の透明レンズ部が独立で溶着されていますので

このままでは分解が出来ない構造になっています。

先にこの様に上下真っ二つにしてから加工することになります。

こちらはE52エルグランドのドアカーテシランプです。

ドアを開けて後方には赤、地面には白で照らすように2色で製作しております。

どちらのＦ様もこの度は当店をご利用頂きまして誠にありがとうございました(^^)

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作業経過

ソリオバンディットのフロントガーニッシュの加工です。

インナーのメッキ部分をスズキ純正ファーベントレッド（ZNB）で塗装、発光部は黄色味があって暗いと言う事で

純白のPOWERLEDに打ち替えました。

エッジライトなのでバックライトの様な爆光にはなりませんが、それでもノーマルよりかなり明るくなり

デイライトとして充分お使い頂けるレベルにはなりました。

POWERLEDは発熱が大きいので放熱構造が作れるだけのスペースが必要になりますが、

今回は充分なスペースが有りラッキーでした(^^)

こちらはインプレッサスポーツのトランクテールです。

ノーマルでは光りませんのでエッジライトを組み込みました。

G4は何度か加工しており見た目はよく似ていますが形状やサイズは微妙に違っていました。

ほんの僅かな違いなのに共用部品にせず、わざわざコストをかけて別設計にしている所に

スバルさんの車造りへのこだわりを感じます(^^)

そしてこちらは日野プロファイア（大型トラック）のヘッドライトです。

スーパーグレートのお客様は多いですが、プロファイアは初めてです。

最近は大型車もアダプティブハイビームなんですね～

デイライトのデザインも格好良いです。

またご紹介させて頂きます(^_^)v

2020-12-08(11:09) :
作業 :
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AMG　CLA45のテールランプの後期化

市販2L最強エンジンを搭載するCLA45が入庫しました。

前期型車両なのでこのテールランプですが、後期型のこのテールランプを移植しました。

前期と後期ではカプラーが違いますが、分解して内部の細工を行わなくても配線加工だけで装着出来ます。

ただこの様な加工ではいつもノーマル復帰の事を考えて、車体側の配線、カプラーは必ず温存して作業を行います。

車両側カプラーからはこの様に先端にピンの付いた配線で電源を取り出します。

勿論この後脱落防止対策も行います。

そして何かの修理でテールランプを脱着する必要が出たときに簡単確実に脱着が出来る様に

配線の途中にカプラーを入れています。

この加工はテールランプ郵送でも可能です。

Ｍ様、この度は当店をご利用頂きまして誠にありがとうございましたm(_ _)m

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30アルファードのヘッドライト加工

30後期型アルファードのヘッドライトです。

デイライトの光量UPの加工をさせて頂きました。

ノーマルだとそれほど明るくありませんが、この加工でかなり明るくなります。

しかし明るくなりすぎるとウインカーが見えにくくなる事も予想されますので

ウインカー時にはデイライトを自動消灯する回路も組みました。

この機能はスイッチでノーマル復帰可能です。

インナー側面にはチャンネル文字でもロゴ加工。

勿論、こちらもスイッチでオフ可能です。

動画でご確認下さい。

Ｓ様、いつもありがとうございます！

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インナー塗装

先日ご紹介させて頂きましたが、左右でインナーの色が違っていた30アルファード後期型のヘッドライトです。

左右ともツヤ有りの黒で塗装しました。

意外にも30後期ヘッドライトでインナーを塗装した物は今回が初めてなので今後の参考になればと思います。

最近移植用のヘッドライトで左右で色違いのヘッドライトを揃えてしまうケースが増えていますので

中古を購入の際はくれぐれもご注意下さいね。

こちらは50プリウス前期型のモデリスタエアロに組まれるデイライトの補修基板です。

この部分の光源です。

何が起こったのか？と言うくらい、先月からご注文が急増しています。

年数も経つのでLEDが切れている車両も増えているみたいですね。

実際すれ違う同型車では大半の物がデイライトが切れて居ます(・ω・;)

やはりCOBは色々と問題が多いみたいですね・・・・

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セコイアのテールランプ

トヨタのアメ車？セコイアのテールランプ加工です。

全面アクリル加工を行いました。サイドマーカー部分はチャンネル文字加工です。

ウインカーはPOWERLEDによるシーケンシャルウインカーです。

そしてこちらはインプレッサG４のテールランプです。

トランクテールは元々バックランプしか点灯しませんが、コーナーテールのコの字と繋がる形で上段に

アクリル導光板を設置しました。

Ｓ様、Ｋ様、この度は当店をご利用頂きまして誠にありがとうございましたm(_ _)m

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